航海王再起 现在搭上顺风船还来得及

野村投信提醒投资人，要留意折溢价幅度，勿过度追价，投资应注意单一产业股票波动大，包含市场风险、集中度风险、流动性风险、折溢价风险、追踪误差风险、终止上市风险等，投资人应谨慎留意，并随时掌握商品重大公告及市场变化。因此在资产配置或长期投资而投资单一产业ETF时，不应以短期资金投入，应考量自身的财力适度配置及风险承受度，评估是否投资及选择合适的投资标的且通常需要长期持有才能发挥投资效益。

今年8月初全球股市重挫以来，航运股震幅相对较小，货柜三雄长红突破站上所有均线，整体均线格局良好，全球航运有望挑战今年高档区间。美国国际码头工人协会(ILA)表示，劳方罢工已迫在眉睫，航运市场预期后续运价有望回升，加上长荣法说释出第三季营运状况有机会优于第二季，2025年长约价量则持正面乐观的立场，使货柜三雄多方买盘抢进涌现，可观察到航运市场的整体趋势及景气上升，第四季航运旺季来临，大型航商已开始上修财测，预期高运费会延续到2025年。

全球三大类型航运「货柜」、「散装」、「油轮」维持一贯的高周期连动性，各产业各有所投资亮点及表现时机，对于想参与全球航运股投资成长契机的投资人来说，不妨伺机布局于9月20日挂牌上市的全台首档航运ETF「00960野村全球航运龙头息收ETF」。

野村投信投资策略部副总经理但汉远表示，第四季更可谓航运旺季，包括年底购物旺季拉货潮助长货柜业者、欧美秋冬对南半球粮食推升散装运输需求，乃至于北半球秋冬取暖用油需求带动油轮运输，贸易「运量」达到高峰，只要运价维持一定水准，航运股表现可望在第四季发酵，若搭配华人农历春节消费潮，其动能甚至有机会延续至隔年第一季。

此外，目前全球航运股在评价面上相当具有吸引力，例如NYSE FactSet全球航运龙头息收指数预估本益比(P／E)仅5.17倍，相较科技股为主的NASDAQ指数33.86倍差距甚大；而就股价净值比来说，全球航运龙头指数亦只有0.86倍，相当于市价低于公司预估净值，价值回升机会值得掌握。

00960野村全球航运龙头息收ETF经理人张怡琳指出，今年航运股复制往年盛况的机率相当高，除了主要国家出口运量持续创高，目前更有许多消息面助攻，包括中东地区红海危机、俄乌战争持续冲击物流链因素，以及美国东岸码头酝酿罢工等，今年美国东岸劳资谈判对航运业影响重大，美国码头若未能与美国海事联盟(USMX)在9月30日合约到期前达成新的劳资协议，其25,000名成员将罢工，目前劳资双方仍无共识，美国总统拜登最近表示，他不打算使用「塔虎脱条款」来阻止港口罢工，10月如果真的罢工，冲击不只是美东，是全球的海运物流供应链，加上美国正值选举年，投资局势更为复杂，供应链恐迎来大冲击，进一步造成航运「供不应求」情况，都可能导致运价成本飙升，这也是近期航运股多方买盘抢进主因之一。

此外，投资航运股不只有货柜，亦包括能源运输(俗称油轮)、以及散装(如农产品／铁矿砂)等，投资机会丰富。若交易人欲参与全球航运大行情，可考虑搭配00960野村全球航运龙头息收ETF，其追踪指数NYSE FactSet全球航运龙头息收指数，即是放眼全球三大航运的龙头企业，包含「货柜」、「散装」、「油轮」的龙头企业，每个次产业各有表现亮点时机，相当于三大产业间全天候周期都有轮动，对想参与全球航运股投资成长契机的投资人来说，是一个值得纳入长期定期定额投资的选择。