航運成本高漲 可能再度成為Fed的頭痛問題

红海危机引发的航运延误与运费暴涨，可能再度成为Fed的头痛问题。路透

美国联准会（Fed）期望通膨暴涨已成过去，但红海危机引发的航运延误与运费暴涨，可能再度成为Fed的头痛问题。

纽约联准银行在5月底发布的Fed最新褐皮书指出，苏伊士运河与巴拿马运河的航运阻碍，症导致船运延误，推升货运成本，为售价增添额外压力，「企业预期未来几个月的物价压力变动不大」，但「餐饮业者尤其指出物价迅速上涨」。

华尔街也开始关注此事，Apollo全球管理公司首席经济学家史洛克（Torsten Sløk）指出，最近好几条重要航线的运费已回到新冠疫情初期高峰的一半，空运成本也涨到超越2019年水准。

富国银行（Wells Fargo）经济学家团队则认为目前情势不同，不太担心几年前的供应链梦魇会重演，「红海攻击正在提高航运时间与成本，影响远不止于亚－欧贸易航线，也就是说，这并非2021~2023年的全球供应链危机重演」，「虽然进口商持续感受到压力，高运价仍不太可能完全转嫁、也不太可能刺激通膨回升」。

这暗示零售股投资人可能受影响，若企业选择吸收新增的成本，而非调涨售价，将伤害获利。美国银行（BofA）零售分析师团队认为，运价暴涨可能对零售商下半年的利润造成「温和」压力。

不过，若高航运成本持续到明年初，可能成为零售业的更大忧虑，因为届时零售商必须以更高的费率和船运业者协商新合约。