《航运股》阳明：明年H1且战且走 H2较有期待

阳明指出，今年受到全球受高通膨、库存、运力过剩、升息、经济衰退等因素，导致货量需求疲软，运价持续在低档。虽然欧洲线或美东线运价持续走跌，但上周SCFI有所收敛，阳明认为有看到落底讯号，且农历年前有传统小旺季，希望运价反弹可以延续，但也不敢作太乐观预期，要等明年农历年后，工厂复工、订单状况明朗后才可看出。阳明认为，在库存消耗，欧美天气转暖让能源价格缓解，以及各国经济政策调整，明年下半年可以期待客户订单及运价回复。

至于有法人分析阳明明年第2季可能损平或亏损，阳明表示，公司未作财测，且明年上半年不确定因素高，目前无法评论。但10月到11月的运量欧美线与去年相当，第3季至今的运能较去年少2％、3％，欧洲线多2到3％，亚洲线反而有近20％成长，而至今没有一条船舶闲置，2023年看好、期待欧美线需求量复苏，亚洲线可望增加货量，另外，南北线是浅碟性市场，相对变动性大，会做出必要性因应。

阳明帐上约当现金加上3个月以上定存高达2600亿元，股价却偏低，是否考虑实施库藏股，阳明表示，都不排除进行相关评估，但阳明也指出，也有投资人希望可保留资金配息给股东，所以现阶段都还无法确定，必须今年结束后会有较具体的讨论。