杭州上海将建时速1000公里高铁？真相考验你的常识能力

西南交通大学原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，2021年在四川成都正式启用。当时预期它在工程化之后，运行速度可超过时速600公里。（图／新华社）

最近有陆媒报导，建造世界首条时时速高达1000公里的「超级高铁」，最有可能在上海到杭州之间落地，号称沪杭两地间车程仅需9分钟。不过据同济大学交通运输规划领域专家表示，磁浮技术与真空轨道结合，理论上可以跑出每小时1000公里的速度，但现在试验线上列车的速度距此一目标还很远。

大陆航太科工集团日前举办「高速飞车」主题科普展23日在北京展开，大陆《央视》报导说，该集团正在研制的「高速飞车」取得新进展，近期已完成大陆首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度的目标要达到每小时1000公里。

《快科技》报导说，中国工程和铁路研究人员对此表示，在上海和杭州之间建造世界首条超级高铁线路最有可能性，这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车，以高达每小时1000公里的速度行驶，仅9分钟车程就能到站。

报导指出，时速1000公里还只是人们的美好展望，「超级高铁」技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。航天科工集团举办「高速飞车」科普展，并透露研发新技术取得进展，完成了大陆首次全尺寸超导航行试验。试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。接下来团队将在试验线上开展更多试验，未来目标是能实现每小时1000公里的速度。

这则新闻经过网路媒体放大，不少人误认为「沪杭超级高铁」真的要来了。媒体采访同济大学交通运输规划领域的专家表示，研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。磁浮技术与真空轨道结合，理论上可以跑出每小时1000公里的速度，但现在试验线上列车的速度尚未达到每小时1000公里。

此外，短距离的试验线也不能等同于上百公里的真实轨道。试验线上成功了，还要建设示范线对技术经济的可行性进行进一步论证。项目规划都要先通过可行性研究、精细可行性研究、初步设计等过程，不仅要验证技术是否成熟，还要考虑环保、经济性等各种现实问题，只有全部通过才可能真正建造。