全球首条智慧高速公路2022杭州开通 建造成本超越高铁

世界第一条支持车联网技术智慧高速公路浙江杭州宁波高速公路(杭甬高速)复线将于2022年通车,赶上将让杭州2022年亚运会启用。图为智慧高速公路示意图。(图/微博)

中国首条「超级高速」来了!世界第一条支持车联网技术的智慧高速公路,浙江杭州至宁波高速公路(杭甬高速)复线将于2022年通车,赶上将让杭州2022年亚运会启用。此外,全长1218公里的北京至上海高速公路(京沪高速)正在打造「1号高速」智慧工程,将成为中国大陆首个实现跨省互联互通、里程最长与实际使用的「车路协同」智慧高速公路示范项目。

据《多维新闻报导,所谓「超级高速」,实际上就是利用5G技术、物联网技术、人工智慧、云端运算等改造传统的高速公路,通俗地讲就是技术赋能,将传统高速公路「老基建」与讯息基础设施「新基建」相结合。短期目标在于大幅提升高速公路通行效率,远期目标则在于「车路协同」实现自动驾驶与万物互联。

报导指出,目前京沪高速是连结中国南北交通大动脉,出了名的「不好走」,重载卡车多,小车道路上来回避让穿梭,很容易发生交通事故。为解决「不好走」的问题,京沪高速江苏段在将双向车道拓宽为双向八车道的同时,更前瞻性地引入5G技术、物联网技术、人工智慧、云端运算等新技术打造智慧高速。

未来,在京沪高速上,至少500米就会布设一个摄像头,在江苏南段由于大流量会更加密集,平均每7公里就将设定一个可变资讯板。通过前端的「高画质摄像机+毫米波雷达融合」为主的路侧环境感知系统,配合后端的大数据云端处理平台,未来的京沪高速将实现匝道合流安全预警诱导、准全天候辅助通行、车道级差异化服务等三大类85个具体场景下的车路协同应用,建设成车联网先导示范区

与此同时,报导表示,大陆交通运输部也正在部署计划在1万台货车上加装车载OBU即车载单元,通过货车与路侧装置的讯息实时互动,实现大流量下的车道级精细化管控。通过互动技术的应用,再加上交安设施划定货车专用通道和限低速畅行专用道,实现京沪高速客车和货车的分车道行驶,提高货车和小客车的通行效率,减少客货混行引起的交通事故。

事实上,相比在车辆上堆毫米波雷达、高画质摄像头、镭射雷达、高算力处理器等单纯地依靠车载装置实现自动驾驶,通过车联网车路协同实现自动驾驶,在成本效能上恐怕才是最优解决方案。当道路系统侦测到位于路边停靠的车辆后有人时,会实时将讯息传送给即将经过这一路段的车辆,车辆将提前减速以预防事故的发生。当车辆都加装了车载单元后,车辆讯息与道路讯息将实时反馈到车辆及交通管理讯息系统,从而根据路况预判,实现自动驾驶

不过,报导指出,京沪高速与杭甬高速只是一个开始,未来智慧高速将推广到人口密集地区的高速路网。但是目前智慧高速成本有待降低,杭甬高速复线全长161公里,总投资1000亿元人民币,每公里超过6亿元人民币,比高铁还高。