商业周刊／市值蒸发千亿！ 一张海报藏台湾单车王国大危机
▲一句海报上的「Overcome Trade War(战胜贸易战)！」透露出台湾自行车产业的集体焦虑！（图／商业周刊提供／摄影郭涵羚）
文／林洧桢
这是一场输不得的卫冕者保卫战，擂台上王者，是被视为台湾传统产业转型的模范生自行车产业。如今，它正面临15年来最诡谲的产业经营变局！
摊开经济部资料，台湾自行车成车出口量与出口值，从最高峰的2015年到2017年，短短两年间量缩近4成、值跌近3成，且未见止跌迹象；2018年前7个月，累计出口量持续衰退约46％，出口总金额也有约17％的跌幅。
不仅如此，台股自行车三雄巨大、美利达、桂盟，2015年最高点迄今合计市值腰斩，3年蒸发逾1100亿元。模范生产业为何陷入重度衰退？原来台湾自行车在过去三年，相继遭遇三股强劲逆风袭击。这三道逆风由近而远，第一道正是战火密布的中美贸易战。
9月28日在自行车聚落台中登场的「自行车周」，展场入口一张黑底蓝字的海报，透露出台湾自行车产业的集体焦虑！除用大写粗体字写着「Overcome Trade War（战胜贸易战）」，副标题的诉求是，「在中国生产主结构，然后在台湾完成组装并出口」，以躲避美国对中国的惩罚性关税，借此吸引海外买家来台采购。
自行车和所有台商制造业一样，擅长「台湾研发、中国生产、全球行销」的布局，据估计，台湾所有自行车厂（含成车与零组件），有超过7成都在中国设厂。而每年，中国出口自行车产值有2成来自台商，故台商成为中美贸易战首当其冲的受灾产业。
不仅如此，台商需要担心的还有欧盟对中国红色供应链的围堵。欧盟委员会自今年7月20日起，对巨大自中国出口的电动自行车课征的反倾销税，从先前的6％提升到27.5％，这也让台湾自行车产业面对的贸易关税压力，更较其他产业来得沉重。
就像特斯拉杀入汽车产业，自行车产业也面对产品典范转移，2017年从欧洲爆发的电动自行车（e-bike）商机，德国机电大厂博世（Bosch）扮演横空抢走产品规格话语权的程咬金，遭遇隔行打劫是第二道逆风。
深耕电动自行车21年的菲力工业总经理简敬修指出，德国博世早在5年前，就挟着长期在汽车产业累积的技术优势，跨界抢进电动自行车控制系统、马达与电池这三个最核心领域，美利达也采用其系统。
「最赚钱的脑袋变成别人的，台湾只靠买别人东西来组装、拉高售价，就算出口产值因此提高，钱还是别人赚走，这样的数字只是假象罢了。」一位自行车零件厂主管私下如此评论。
共享模式，以租代买坏行情
第三道逆风，则是共享单车的骇入。东海大学工业工程与经营资讯学系教授刘仁杰指出，台湾自行车产业是这波共享单车最明显的受害者。
美利达副总经理郑文祥说，原本美利达在中国市场一年销量达100万辆，巨大更高达200万辆，但共享单车崛起后，美利达到今年上半年为止，中国销量大约已跌掉3成，「我相信同业状况也差不了多少。」他表示。
深入中部自行车聚落，采访超过十多家指标业者，我们发现逆势突围的3个关键。首先是跨国境布局新产地。例如巨大在荷兰设物流中心、在匈牙利盖新厂；美利达则运用德国闲置地，直接扩建电动车组装线。
其次是跨领域找异业商机。例如全球最大链条厂桂盟，购并福斯汽车供应链旗下部门，抢进汽、机车链条市场。脚踏板大厂鋐光，跨入电动机车与矽胶生医材料
最后则是跨营运学赚管理财。巨大输出台湾YouBike系统与管理经验至福建省泉州市等海外城市，建置共享公共运输服务
台湾自行车产业，过去历经代工转品牌、产业外移空洞化等多次冲击，却总能在危机中不断升级转型，缔造自行车王国的美名与强韧实力。回首来时路，哪一次不是逆风越大、飞得越高越远，谁敢说台湾自行车在新变局中，没有再次破风突围的胜算？
【更多报导】
资本市场里，只有有钱人才能耍任性！散户被套牢，最忌讳一种心态
只要有20包，你就是美国监狱里的富豪！现在最夯的监狱货币不是香烟，而是这个食物
自荐「雇用我一年省4万英镑」！一个英国退役狙击手，如何被工程公司特聘为专案经理？
月入10万的副总经理，45岁被资遣后失业5年...中年求职者必须明白的残酷事实
「除非快渴死，否则我不轻易喝瓶装水！」营养学博士教你这样吃，帮助体内排出塑化剂※精彩全文，详见《商业周刊》1614期。※本文由商业周刊授权刊载，未经同意禁止转载。