智能汽车赛道虎斗龙争，欧菲光等新秀强劲发力
作 者：朱明琪
来 源：正和岛
近日，高工智能汽车研究院独家发布高工智能汽车榜单，数据显示2020年全年中国市场新车360全景环视（一级供应商）前装标配搭载量，TTE、德赛西威、歌乐（佛吉亚）、法雷奥、欧菲光（欧菲智联）排名2020年前装标配搭载上险量前五。其中欧菲智联为首次进入前五榜单。
智能汽车时代来临，智能汽车在整车制造持续看好、智能驾驶产业链中处处潜藏投资机遇。伴随着智能汽车渗透率的快速提升，智能驾驶产业链中的感知系统、决策系统、高精度定位、智能座舱、汽车软件、车联网等领域将迎来新的投资机遇。据不久前欧菲光发布的2020年报显示，其智能汽车业务各项数据保持增长，实现营业收入同比大增20.56%至5.57亿元，综合毛利率为15.71%。足以可见智能汽车市场发展势头正足。
2021年，各个巨头蜂拥齐聚智能汽车赛道。苹果、百度、富士康早已加入造车大军，腾讯、美团、阿里也分别投资蔚来、理想和上汽智己，智能汽车可谓投资界最炙手可热的话题。
随着全球汽车市场逐步进入电气化时代，汽车产品也在向智能化转变，以“智能”二字顺利将“电动”从热搜榜上替换下来，成为能够推助汽车市场升级最炙手可热的发展方向，并且形成行业共识：汽车智能化形成不可逆转的发展趋势。
智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，受到越来越多国家的重视。多国纷纷出台产业政策和法律法规，加大力度支持自动驾驶等智能汽车技术和相关产业发展。据国际数据公司（IDC）发布的《IDC全球智能网联汽车预测报告》显示，未来5年全球智能汽车的年出货量复合增长率将达到16.8%。到2024年，全球智能汽车年出货量将达到约7620万辆，智能汽车市场将迎来快速发展期。
另则，中国汽车工业协会的数据显示，2020年前11个月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%，已经结束下降趋势。新能源汽车市场激烈开年大战的背后是巨大的行业潜力所驱动。智能汽车的战场上，不仅是传统车企，一些互联网公司和高科技企业，也在悄然迫近。
在众多科技公司当中，欧菲光早在多年就眼光独到的开始了智能汽车之路。2015年，欧菲光成立上海车联，尔后收购华东汽电和南京天擎顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。
智能汽车作为智能化时代的最重要场景之一，以自动驾驶作为核心的汽车智能化大时代将加速改变我们的生活和产业。而值得一提的是，除了各品牌自有的算法外，摄像头、雷达等传感器技术方案也至关重要，这将重构智能汽车产业的供应链和价值链。
经过几年的发展，欧菲光在智能汽车领域先后布局了车载镜头、ADAS、车身电子、车联网等领域，产品包括中控屏、车载摄像头、激光雷达等等硬件产品，以及ADAS、车身电子等智能驾驶系统集成产品。
此次，欧菲光上榜高工智能汽车360全景环视TOP10榜单，再次证明欧菲光精准布局智能汽车产业决策的正确性。360全景环视（AVM），是最早部署在量产车上的视觉影像及感知系统之一，主要是为驾驶员提供泊车、低速行车的车辆周身环境感知影像，通常由安装在前保险扛、后尾门以及左右后视镜下方的四个广角鱼眼摄像头+软件+ECU组成。去年开始，360度全景影像+540°透明底盘+APA全自动泊车成为自主品牌新车的宣传亮点，而基于全景环视和超声波的融合泊车方案也正在成为市场的主流选择。
在市场规模方面，高工智能汽车研究院发布数据显示，2020年国内AVM软硬件合计市场规模达到37亿元，预计未来五年累计市场规模将超过300亿元，到2025年市场规模预计年复合增长率为15.74%。在前装搭载率方面，高工智能汽车研究院预计到2023年，国内自主品牌新车AVM前装上险搭载率将首次突破50%大关；到2025年新车（合资+自主品牌）搭载率预计将超过40%。
作为自动驾驶之眼，随着汽车智能化的快速普及，车载摄像头迎来发展提速。车载摄像头是比工业级别要求更高的车载安全级别，尤其是对与前置ADAS的镜头安全等级要求更高。因此，整车厂对车载摄像头模组制造的要求较高，更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂。
随着汽车智能化的逐渐深入，给摄像头市场带来巨大增量。数据显示，单车搭载摄像头数量将会从1～2颗增长到10到20颗，预计2025年全球车载摄像头市场规模达到270亿美元，年复合增长率约为15.7%。对于车载摄像头这一市场，国内厂商很早就开始布局了，作为光学光电的龙头企业，欧菲光过去十多年实现了多次重要变革，目前正在大力拓展智能汽车市场。
摄像头模组的主流供应商欧菲光，在摄像头模组出货量处于全球领先的地位。2012年开始欧菲光拓展至摄像头业务，在2016年度开始单月出货量达到全球第一，近几年，欧菲光一直在深度聚焦车载摄像头业务，目前已经实现了100万像素高清环视摄像头的大规模量产，并且正在开发200万像素、500万像素和800万像素。
基于车载摄像头产品，欧菲光自主研发了多传感器融合泊车系统，该系统包含基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、超声波传感器算法、毫米波雷达算法、多传感器融合感知算法、车辆规划控制算法、车辆规划控制算法等，经过大规模的测试和多次迭代、性能和可靠性达到业内领先水平。不难看出欧菲光以核心技术驱动创新发展，勇于布局新领域。
当下，虽然智能汽车赛道拥挤，但欧菲光开拓创新，布局精准，成绩斐然。
现阶段，智能汽车所用的低速雷达传感器仍然以超声波雷达为主，但是超声波雷达的精度较低、探测距离短，且容易受到表面污损、雨滴、冰雪等影响，常常在一些应用场景中无法正常发挥其功能。毫米波雷达在很多性能上确实要比超声波雷达更优异，但是高昂的价格却成为了毫米波雷达无法逾越的门槛。
然而，随着毫米波雷达的应用普及和成本逐渐下降，毫米波雷达有望加速分食超声波雷达市场，率先在PAS（倒车辅助系统）、APA（全自动泊车系统）/AVP（代客泊车系统）等领域实现大规模应用。智能汽车产业链中快速兴起的角雷达市场为国产毫米波雷达提供了良好的市场机遇。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，由于盲区监测、并线辅助功能搭载率上升，前装角雷达市场进入爆发增长期，1-6月新车搭载量为148.19万个，同比2019年同期增长150.99%。同期，国内新车（自主+合资品牌）搭载前向77GHz雷达201.65万颗，同比增长29.36%，市场前景广阔。智能驾驶带来的增量部件市场主要在感知层和决策层，也就是摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器以及芯片、计算平台等的增长前景较为强劲。
欧菲光的智能汽车战略是从短距毫米波雷达切入，并且基于毫米波雷达、摄像头等产品推出一系列相应的解决方案，例如APA/AVP等等。欧菲光高管表示，“公司短距毫米波雷达产品造价与超声波雷达相当，但在低速短距性能上高于超声波雷达，达到了业内领先。”值得一提的是欧菲光不仅提供摄像头、激光雷达等产品，还将提供基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、毫米波雷达算法等等。
另一方面，欧菲光除了通过传统渠道导入整车厂的供应链，同时通过和互联网巨头手机产业链的合作关系，平行切换到这些互联网巨头的智能汽车供应链。因此，和原来智能手机供应商之间的合作有着良好的理念共鸣和强劲的协同效应。另外，作为车载摄像头相关产品的代表，欧菲光还积极参与中国智能座舱生态联盟筹建并成为联盟核心成员单位。
值得一提的是，随着智能驾驶L2/L3级应用的不断深入，整车电器架构中各域之间的通信数据量越来越大，高带宽和低时延的要求，对以太网网关MCU的算力要求也不断加大，导致整车电器架构的成本逐渐攀升。欧菲光迎难而上推出的第五代车身控制模块，优化了成本结构，实现了域融合，甚至满足了整车电器区架构的需求，更是助力智能驾驶的应用和推广。欧菲光第五代车身控制模块除了传统车身电子功能外，还集成了PEPS、TPMS、自动空调、自动雨刮、自动灯光、电源管理、能源管理等智能功能，以产品力牵引为智能汽车拓展创新功能、提供多元服务。
从ADAS摄像头，到超声波传感器、毫米波雷达、第五代车身控制模块、智能驾驶域控制器等硬件产品，再到系统软件和算法，在狂飙而至的智能汽车时代，把握时代脉搏，步步为营的欧菲光已经从模块、系统制造商进化为全栈智能汽车解决方案提供商，在高频高速的智能化时代主动占据有利位置，欧菲光已具备全栈智能实力。
面向未来，受益于国家政策的持续加持，我国自动驾驶等智能汽车技术和相关产业或将迎来新一轮的高速发展，而欧菲光等代表产业链企业或有望受益。互联网和自动驾驶的迅速发展，欧菲光将紧紧围绕 “聚焦核心、创新驱动、夯实基础、行稳致远” 的发展战略，稳步推进智能汽车业务，拥抱汽车镜头新市场，为长远发展奠定基础。从毫米波雷达到全栈方案，欧菲光智能汽车策略立足当下，顺应时代发展潮流，必将迎来新一轮高速发展。