豪華時尚大跑旅Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe小改款試駕
Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe小改款车型。 记者赵骏宏／摄影
在SUV休旅车当道的时代，车厂除了推出各个等级的产品线外，外观造型更是做出产品差异化的直观因素，因此富有跑车线条的SUV Coupe就此诞生。而Mercedes-Benz GLE Coupe就是提供给想要驾驶SUV，却又厌倦传统方正造型的人一个大空间、豪华并且不落俗套的选项。
Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe。 记者赵骏宏／摄影
今年初Mercedes-Benz原厂推出了现行GLE/GLE Coupe的小改款车型，而台湾宾士动作也相当迅速，于下半年就马上引进国内贩售。在GLE Coupe部分，导入361万元的GLE 300d 4MATIC Coupe以及512万元的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe两种规格。本次体验的车型则为四缸柴油动力+48V轻油电系统的GLE 300d 4MATIC Coupe。
国内GLE Coupe导入361万元的300d 4MATIC Coupe以及512万元的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe两种规格。 记者赵骏宏／摄影
这次先来谈谈驾乘体验，由于近期电动车如雨后春笋般推出，因此还能驾驶到配备柴油动力的车款实属不易，更何况是GLE Coupe这样的中大型SUV。虽说配备的是入门2.0升柴油四缸动力，不过在发动引擎的当下，便能感受到宾士对于高阶车款的用料和隔音的确下足的功夫，即使是高速巡航下，任何来自引擎室甚至底盘的噪音都显得微乎其微。
宾士在高等级车型上的用料与隔音工程确实是一绝，GLE即便是柴油车也能保有绝佳肃静性。 记者赵骏宏／摄影
说实在的，比任何标榜着没有引擎噪音的电动车都还要安静，因为各家电动车目前在底盘和轮躁的隔音上还是有满大的加强空间，而配备柴油引擎的GLE能做到这样的境界，的确是相当高水准的演出。
GLE 300d 动力系统为2.0升四缸柴油涡轮引擎加上EQ Boost 48V轻油电技术，搭配9G TRONIC九速手自排变速箱。 记者赵骏宏／摄影
而小改款后的动力组成不变，依旧是2.0升直列四缸柴油涡轮引擎加上EQ Boost 48V轻油电技术辅助，搭配上9G TRONIC九速手自排变速箱。马力数字小小下修来到了269hp，48V则同样可提供20hp的马力；扭力部分则是柴油引擎的强项，在1,800～2,200rpm的低转速域即可爆发出56.1kg-m(550Nm)的强大扭力，推动近2.4吨重的GLE Coupe依然是轻松写意，0-100km/h加速也仅需6.9秒。
柴油引擎在1,800～2,200rpm的低转速域即可爆发出56.1kg-m(550Nm)的强大扭力。 记者赵骏宏／摄影
虽然GLE Coupe如此的运动化扮相，但实际上会购买这类车型客层还是以非激烈驾驶为考量，因此在AIRMATIC气压悬吊系统的调性上也偏向舒适许多，无论是在经过坑漥路面，还是高速经过伸缩缝时，给予乘客和驾驶的反馈仅止于「压过东西」而已，弹跳并不会延伸至车身上半部，造成车室内过多的弹跳。
AIRMATIC气压悬吊系统在舒适中又能给予足够的稳定与支撑性。 记者赵骏宏／摄影
况且可调整式的气压悬吊在Sport模式下会降低一格，在真的要追求操驾稳定性的下也能给予更多的支撑性，但别渴望这台庞然大物能在山路或是连续弯中能有违反物理限制的重心表现，配合前后轴50:50的4MATIC四驱系统，GLE Coupe整体操控起来还是以稳定为主要诉求。
前后轴50:50的4MATIC四驱系统也给予GLE Coupe更多的安定感。 记者赵骏宏／摄影
在一阵操驾后，回过头来看看小改款后的GLE Coupe在外观上都做了哪些小美容。在小改款后，要价不斐的AMG Line外观套件成为了标准配备，在前保险杆的造型也做了一些更动，下方则有镀铬饰条点缀；俗称满天星的星芒水箱护罩中间隔栅横条也改为六孔样式。本辆试乘车上选配了多光束智慧型LED头灯，头尾LED灯具部分在光条造型上也做了修改，与小改款前的样式做区隔。
小改款GLE Coupe标配AMG Line外观套件，在水箱格栅上也有变更样式。 记者赵骏宏／摄影
LED头灯部分，在光条造型上做了修改，与小改款前做区隔。(试乘车选配了多光束头灯) 记者赵骏宏／摄影
GLE Coupe美型的车尾，下方保险杆新增了镀铬饰条包覆排气尾管。 记者赵骏宏／摄影
车尾灯光条也从小改款前格状改为长条状设计。 记者赵骏宏／摄影
由于车高的缘故，车侧登车踏板在GLE车型上的确是有具体效用的，在上下车时都能体会到便利性。圈胎配置则是20吋 AMG 五辐双肋式高光泽灰色轻合金轮圈，搭配275/50 R20尺寸的轮胎，且若GLE Coupe选配AIRMATIC气压悬吊，在擡升与降低间的差异其实不可谓之不大，若是视觉系车主可往上选配21吋让轮拱更饱满一些。
由于GLE车高的缘故，车侧踏板就对上、下车是相当实用的一项工具。 记者赵骏宏／摄影
GLE Coupe车侧线条依旧十分美型。 记者赵骏宏／摄影
圈胎配置则是20吋 AMG 五辐双肋式高光泽灰色轻合金轮圈，275/50 R20尺寸的轮胎。 记者赵骏宏／摄影
图左：悬吊升到最高+1的状态，图右：悬吊降到-1的状态。 记者赵骏宏／摄影
进入车室内，乍看之下在整体内装铺陈没有变动，不过双12.3吋萤幕已经换上NTG7座舱，能享受到宾士最新的车载系统。同时这辆车还选配了AMG Line内装套件、ARTICO包覆仪表板及车门饰板和Burmester柏林之音环舱音效，在握着帅气AMG蜻蜓方向盘的同时，也能享受高品质音响所带来的听觉飨宴。
小改后的GLE仍然维持双12.3吋萤幕，但系统已经换上全新NTG7。 记者赵骏宏／摄影
选配的AMG Line蜻蜓方向盘依旧是这一世代宾士最好看的方向盘。 记者赵骏宏／摄影
选配Burmester柏林之音环舱音效对车室乘坐感无疑是大加分。 记者赵骏宏／摄影
虽然在中控台和鞍座部分仍属于上世代的设计，保留了触控手写版，实用性佳的实体空调按钮，前方仍旧有倾斜防滑的手机无线充电座，而在手写板周围则有Dynamic驾驶模式拨杆、环景镜头、娱乐系统音量等实体按钮，后方体积较大的拨杆则是控制气压悬吊的升降。
中央鞍座部分还是保有触控手写板，以及周边的实体按钮。 记者赵骏宏／摄影
鞍座前方则配有手机无线充电座和两组USB-C插孔。 记者赵骏宏／摄影
AIRMATIC气压悬吊的调整拨杆。 记者赵骏宏／摄影
即便是车顶线条稍微下切的Coupe车型，仍旧标配了全景天窗增加视野和空间感，让笔者178公分身高坐在后座还不至于感到压迫，膝部则还有一个拳头的空间。在斜背造型下，GLE Coupe还是拥有655公升的行李厢空间，座椅倒平后更是来到1,790公升之谱。
双前座电动记忆座椅的左右包覆性十分出色。 记者赵骏宏／摄影
GLE Coupe标配全景天窗，可增加乘客视野和空间感。 记者赵骏宏／摄影
GLE Coupe后座实际坐姿与空间。 记者赵骏宏／摄影
后座出风口，下方有两组USB-C与些许置物空间。 记者赵骏宏／摄影
小改后的仪表样式相信大家也都十分熟悉，无论是宾士的内燃机车款或是纯电车款基本上都大同小异，透过方向盘左侧按钮可选择仪表板样式，有简洁、运动、经典、导航、辅助等；若有选配HUD擡头显示器，则上方也能自由挑选显示样式。中控萤幕支援无线Apple CarPlay和无线Android Auto更不用说，动态环舱气氛灯也已经成了宾士车舱的品牌特色。
新世代宾士的仪表板可选择的样式相当多，包含HUD也有相当多样式可选。 记者赵骏宏／摄影
有越野模式的缘故，HUD上也会显示指南针、水平仪和坡度仪。 记者赵骏宏／摄影
宾士的智慧驾驶辅助系统已经相当成熟，图像显示也十分精细。 记者赵骏宏／摄影
环舱气氛灯可以说是目前宾士车室内最绚丽的配备。 记者赵骏宏／摄影
中控萤幕支援无线Apple CarPlay和无线Android Auto。 记者赵骏宏／摄影
值得一提的是，在越野模式下的仪表可显示的数值相当多元，可得知车辆水平、方位、倾斜坡度甚至海拔多高都看的见。在中控萤幕上还可自订两大栏位显示的数值，有位置、轮胎温度、胎压、悬吊、引擎数据和驱动系统状态。搭配上能透视底盘的地表侦视功能，做一点轻度的越野也是难不倒它。
越野模式下的仪表可显示的数值相当多元，可得知车辆水平、方位、倾斜坡度甚至海拔。 记者赵骏宏／摄影
中控萤幕上可自订两大栏位显示的数值，有位置、轮胎温度、胎压、悬吊、引擎数据和驱动系统状态。 记者赵骏宏／摄影
能透视底盘的地表侦视功能，在经过一些崎岖路面甚至轻度越野都有其功效。 记者赵骏宏／摄影
其实就笔者本身而言，相比电动车强大到无趣的加速性能，柴油GLE 300d上的饱满线性，以及动力传输的畅快程度，不论是长途巡航或是平面、山路上的加减速都有一种「原来我还活着开车」的扎实感，这样的体验或许未来在电动车上不会再有，宾士能用四缸创造如此高品质的柴油动力也绝对是业界翘楚。在能兼顾动力、经济性和高级豪华氛围的情况下，或许柴油GLE 300d Coupe可以作为最后一辆豪华内燃机车款的选项之一。
Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe。 记者赵骏宏／摄影