黑盒子：巴西足球队空难 飞机燃料耗尽

哥伦比亚民航局航空安全科长波尼亚（Fredy Bonilla）上校今天发布黑盒子分析初步报告，驾驶舱录音显示，正副驾驶讨论在哥伦比亚莱蒂夏（Leticia）或波哥大降落的可能性，「因为飞机燃料已经在极限」，但他们最终没有这样做。

波尼亚表示，正副驾驶都知道燃料不够，而飞行途中，正驾驶吉洛卡（Miguel Quiroga）甚至已经决定在波哥大降落，但之后又改变主意，直飞黑河（Rionegro）。

除了缺少燃料外，调查还发现美里达班机搭载的重量比允许的上限多出500公斤。但据波尼亚指出，「这一点并非导致意外发生的优先因素。」

据调查，正驾驶在玻利维亚圣克鲁斯（Santa Cruzde la Sierra）机场提交的飞行计划指出，飞机的燃料自主时间为4小时22分钟，和飞行时间一样。但根据规定，应该有比飞行时间多出长1小时30分钟的燃料。

调查指出，飞机的飞行计划也应该列出第二选择机场，但美里达只登记波哥大。

调查发现的另一项违规是肇事飞机没有在2万9000英尺上空飞行的认证，但在玻利维亚提交的飞行计划却登记将在3万英尺上空飞行。

换句话说，玻利维亚机场批准此飞行计划，根本就不对。

此外，报告还指出，当正驾驶向哥伦比亚Jose Maria Cordova机场管制塔台申请降落时，没有告知他们事态的严重性，或说明4个引擎其中2个已经停止运作。

不久后，第3个引擎也停止运作，录音内容显示塔台询问是否需要发生紧急情况时的地面服务，正驾驶答称「不需要。」

坠机意外发生前4分钟，第4个引擎也停止运作，导致全面性电力故障，正驾驶通过主系统的信号通知紧急迫降，要求塔台指引，塔台于是询问飞机的高度，他说在离跑道8.2英里，但塔台尚未回应，飞机就以时速230公里的力道撞击地面。1051227