Honda「CR-V氢气动力版」美国工厂下线！日本＆北美市场率先开卖

图文／7Car 小七车观点

Honda 于今年 2 月首度公开以第六代 CR-V 为基础开发的 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车型后，近日宣布该车型在美国俄亥俄州性能制造中心 （ PMC ）正式下线，预期将在北美和日本上市率先推出。

▲Honda CR-V e:FCEV 正式于美国俄亥俄州性能制造中心 (PMC) 正式下线。

CR-V e:FCEV 是 Honda 首款使用第二代燃料电池模组的车型，该电池模组在密西根州制造，并与通用汽车共同开发。拥有较前身更高效、耐用、精致且更具成本效益。与已停产的 Clarity Fuel Cell 相比，该燃料电池的生产成本已降低三分之二以上。

其动力系统方面搭载一具前置电动马达，可产生 174 匹最大马力和 31.6 公斤米的扭力。压缩氢气罐容量为 4.3 公斤，经 EPA 规范认证可行驶 270 英里 (434 公里)。而独立的 17.7 kWh 电池模组，EPA 估计其电量约可行驶 29 英里(47 公里)。

CR-V e:FCEV 支援 V2L (Vehicle To Load) 外接供电功能，透过电源连接器可直接插上 110V 插座，能提供最大 1,500 瓦的功率。可以提供家用电器、露营设备、电动工具，甚至是便携式空调供电。

由于车身重量与燃油车型的比例不同，Honda 原厂表示针对底盘已经完全重新调整前后轴的悬吊。CR-V e:FCEV 虽然同样采用前麦花臣和后多连杆的设计，但其后避震的横向刚度提高了 10%，扭转刚性提升 9%。此外，原厂工程师还加入全新的防倾杆，阻尼和弹簧系数均与燃油车型有所不同。

外型部分为了与一般燃油车型分开，可以观察到 CR-V e:FCEV 前叶子板和保险杆拥有专属的造型，并加入透明化尾灯，且 10 幅式造型的 18 吋铝圈也改为黑色烤漆处理。而在底盘部分，e:FCEV 拥有完全平整化的设计，可提供更优异的导流效果提升续航效率。

配备方面标准搭载电动调整加热前排座椅、12 扬声器 Bose 音响系统、双区恒温空调、加热方向盘、电动尾门和无线充电板。9 吋触控萤幕和 10.2 吋数位仪表板亦是标准配置。CR-V e:FCEV 将于今年底前率先在加州提供租赁服务，引进国内的可能性几乎为零。