紅海危機船舶調度吃緊 長榮海運逆勢寫下全球船期準確率第一

长荣海运。图／联合报系资料照片

红海危机持续冲击全球货柜航运市场，国际专业期刊统计结果显示，2023 年 12 月全球船期准确率跌幅写下2021年2月以来新记录，塞港的问题一触即发；全球航商2023年12月船期准确率最高来自台湾的长荣海运（2603），长荣海运今天开始吸引买盘股价走强来到152.5元，涨幅为1.67%。

根据统计与前一年(2022)同期相较，船期准确率提升幅度最大的航商，第一名为长荣海运，二名为全球最大的海运公司达飞（CMA）、第三名马士基（Maersk）。海运专家指出，全球市场大乱，船舶、货柜的调度就是直接关系到获利表现。

叶门叛军「青年运动（Huthi）」胡塞武装组织造成的红海危机，多家航运公司停止走红海通过苏伊士运河，相关航线的船舶改道绕行南非好望角，导致航行时间大幅拉长，导致全球船班大乱，已经影响到全球各大航商的船班准确度。

根据丹麦海运市场研究机构 Sea Intelligence 近期发布最新第149期全球定期航线准班率报告（Global Liner Performance/GLP），2023年12月全球船期准确率较上个月再度下滑5%，准确率为56.8%，成为2021年2月以来最大的跌幅。

据统计，2020年到2022年因为受到疫情影响，全球船期准确率呈现下滑走势，2022年开始全球疫情陆续解封，全球海运逐渐恢复正常运作，2023年的船期准确率在1-5月逐步上升，6月之后受到台风等天候因素影响，船期准确率稍有下滑，但维持在60%以上，10月下旬红海危机爆发，11月准班率开始明显下滑，12月直接跌破60%，也显示全球港口的作业已经受到冲击。