虎科大情侣未待转车祸惨死 「夺命路段」车祸统计曝光

虎科大情侣未待转车祸惨死 「夺命路段」车祸统计曝光（袁庭尧摄）

前UBA虎科大队长陈姓男大生骑机车载女友，因为未两段式左转，遭后方林姓驾驶开的轿车撞上，伤重不治。据了解，此危险路段自今年1月1日至11月30日止，累计车祸事故31件。由于此路段有轻轨列车通过，因此红绿灯必须配合列车到离站时间。另外，6线车道及快车道、慢车道规划，许多民众不愿意久等而闯红灯或超速行驶，也造成这个路段经常有车祸发生，成为「夺命路段」。

当地民众指出，高雄市前镇区凯旋三路经过中山路后就变为凯旋四路，但因为有轻轨路网经过而被一分为二。由于该路网也是早期的台铁临港线，因此靠近中华路一侧的凯旋四路被称为「篱仔内」，但另一侧凯旋四路则因为靠近临海工业区经常有大货车及联结车经过。加上高雄轻轨采取「B级路权」，红绿灯号志时间必须与轻轨进出站时间配合，造成用路人久等。

据《三立新闻网》报导，除了干道的快车道超速问题外，机车道要左转进前镇街、瑞田路口，必需要两段式左转，也必须花时间在待转区「一直等」，间接也造成有驾驶人闯红灯的情况发生造成，让这个路段成为车祸危险路段。

关于这起车祸案件，检警调查结果，证实男大生骑乘机车，并没有按照两段式左转规定在路口待转，至于轿车驾驶宣称赶时间车速达时速70公里，检警也将展开调查，计算出肇事当时的真正车速，才能厘清双方责任归属。