护树团体指控高雄残害2千多棵树 高市工务局发声明

施工前后对照图。（高市工务局提供／杨舒婷高雄传真）

4日媒体报导高雄市政府为了开辟小港区的联外货柜车专用道，计划迁移2722棵树木，护树团体高雄爱树人知情后，点出高市府2大缺失，包括大树若移植非死即残，以及质疑专用道的必要性。高市工务局发出声明，表示护树团体的指控相当有出入，工务局3日会同树木专家研判，部分树木已有腐朽、病虫害等问题，应移除并重新栽种适合临海的树种；并解释高雄洲际货柜中心今年6月将陆续启用，到时势必增加交通运输量，有开辟的必要性。

树团体爱树人表示，原先小港区的林荫大道树木已都有25年以上的历史，该区树木除了可净化空污外，也可提供遮荫、强化工业区美观等用途。但若将2722棵树木移植，依据公共工程品质，大树移植非死即残。

树团体爱树人也表示，沿海路车流量已因88快速道路而大幅减少了，并有其他2条替代道路，并没有任何拓宽的必要性。

工务局表示，针对护树团体指控高雄小港开路拟移2722棵树事情，与本案地上物实际处理的情形有相当出入，工务局说明，去年12月8日提送计划于市府公有树木修剪维护咨询会审议，会中多数委员赞成并建议透过本案工程；新工处在3日邀集嘉义大学詹明勋教授、屏东科技大学王志强教授及森林城市协会理事长庄杰任现场勘查，教授建议，有的树种并不适合基地环境，此外尚有多数树干腐朽、褐根病、病虫害、树形不佳等应予以移除，往后配合工程重新栽种适合临海的树种。

工务局也说明，因应高雄洲际货柜中心预计今年6月陆续启用，启用后预估增加至450万TEU（20呎标准货柜），为降低国道7号开通前车辆壅塞问题，因此规画拓宽中钢路、沿海二路及沿海三路，以提供货柜车专用道，达大货车与小型车辆、机慢车分流，降低货柜车对洲际货柜中心周边地区道路系统之交通冲击。

工务局进一步指出，市府非常重视工程对树木的影响，于设计阶段即针对树木迁移及保护议题、邀集专家学者等召开会议，研讨处理因应对策，后续亦将请专家学者撰写树木迁移计划书，以求工程周延。

市府强调，本案工程施工及树木迁移，主要是为保障市民生命财产安全，考量周边景观，并因应洲际货柜中心发展及作为国道7号先导工程，提升道路服务水准，兼顾车流顺畅，建立安全的港区联外道路。