華航去年每股賺1.13元

华航示意图。 华航提供

华航（2610）2023年财报出炉，税后纯益68.19亿元、年增138.43%，每股税后纯益（EPS）1.13元，相较2022年每股盈余0.48元、成长0.65元，创近十年次高。

受惠于后疫情时代，2023年旅运需求呈现大幅成长，华航积极拓展航网，持续部署客运航点及加密重点航线班次，挹注2023年客运写下破千亿表现，全年客运收入为1,157.23亿元，较前一年大幅成长354.14%；货运市场需求较前一年降温，华航透过客货运航网整合及新航点开发，推升全年整体营收刷新高，年增幅22.62%。

华航积极满足疫后增长的旅运需求，今年第1季全线订位平均载客率约八成，3月份订位更是持续增加中，东北亚航线延续去年Q4热度稳定成长，平均订位率超过85%，长程部分北美地区、独家布拉格航线也有逾八成表现，整体稳步上扬。

华航持续扩充机队运能，A321neo 今年将交机五架，也引进A350租机；看好春季国人赴海外旅游强劲需求，瞄准区域航线复飞、增班多个航点，包括3/31起桃园-福冈增为每周19班，桃园-名古屋增为每周14班，桃园-广岛 4/30 增为每周五班，桃园-鹿儿岛于5/7起复飞每周二个班次；华航也积极布局高雄航线，飞航高雄-大阪、高雄-东京、高雄-冲绳航班服务，4/19起高雄-东京更增加为每周十班，扩大服务南部民众。华航每周共计提供超过150班日本航线服务，以密集班次满足赏樱季节出国潮。

货运部分，华航持续引进777F货机，预计今年十架全数交机，运力提升有助营运成长动能。华航将重点布局货运主流的AI高科技、能源控制、半导体、消费电子、电动车、网通事业等大厂出货动态，瞄准跨境电商市场商机，积极争取临时高价包机需求，密切关注红海危机转单效应发展，持续提升装载率及精进收益管理，以达收入最大化为目标。