还在排队取票？陆高铁推刷证进站

以往大陆民众必须大排长龙购票再进行人工验票进站。图为2007年重庆火车站售票大厅购票场景。（新华社资料照片）

大陆乘客可使用身分证直接进站乘车，无需换取纸质车票。（中新社）

大陆旅客在北京西站持车票与身分证，通过「刷脸」进入车站。（新华社）

复兴号将在京津城际铁路上恢复350公里运行。图为列车员与长编组复兴号合影。（中新社）

大陆铁路总公司5日宣布，高铁电子票券将在今年第四季开始试点营运，并将在明年全国推广，未来大陆旅客使用手机或身分证，就能直接进站乘车，不须再到柜台前排队取票；此外，京津城际铁路开通10年后，也将于8月8日首次迎来时速350公里的复兴号。

「智能（智慧）高铁发展暨京津城际铁路开通10周年论坛」5日于北京召开，由大陆国铁路总公司、大陆科学技术部、北京市政府、天津市政府共同主办，共吸引大陆有关部门、网路相关企业、铁路企业以及来自德国、印尼、泰国等国家的铁路公司和西门子、GE等企业共150余人参加论坛。

17编组复兴号将登场

大陆铁路总公司党组书记、总经理陆东福于开幕式上指出，高铁电子票券服务将于今年第四季于各点展开试营运，并将于明年在全国正式推广。据了解，电子票券又叫「无纸化客票」。乘客只要利用网路购买车票后，乘车讯息与旅客个人资料就会存在手机或是身分证中，未来搭车不需再到柜台排队取票，只要透过「刷手机」、「刷身分证」就能轻松入站。

综合陆媒报导，大陆铁路部门于2013年就推出刷身分证进出站的服务。目前，大陆旅客透过12306网站（大陆铁路客服网）或是APP线上买票后，就能使用大陆二代身分证进出站，无需再到柜台换取纸本车票。

此外，陆东福宣布，复兴号将于8月8日于京津城际实现时速350公里运行；智慧型复兴号将于2019年率先在京张高铁营运；而超长版的17辆编组复兴号也将于2019年投入京沪高铁运营。

报导指出，京津城际铁路于10年前的8月正式开通，是大陆第一条时速350公里的高速铁路；不过，在大陆铁道部2011年的要求下，京津城际降速至每小时300公里，北京南至天津站的运输时间为35分钟。

复兴号于2017年9月首先在京沪高铁线上实施时速350公里营运；1年后，复兴号也将在8月8日于京津城际铁路上恢复350公里运行，届时，从北京南站到天津站最快只要30分钟以内就能抵达。

据了解，铁路相关部门为了实施350公里运行，在京津城际铁路开通10年后，6月26日进行最大规模的设备升级和维护；同时，也对铁路的整体设备进综合检测。

智慧交通时代来临

「进入新时代，中国智能（智慧）高铁迈出了自主发展的新步伐。」陆东福表示，目前大陆铁路在智慧建造、智慧装备、智慧营运、智慧维修、智慧服务等方面，大力推进技术创新，全面提升大陆高铁的智慧化水准。

腾讯首席执行官马化腾也指出，高铁与网路的融合，有可能催生出一个开放的数位经济服务平台，让全国的民生与商业服务「都能像U盘（USB）一样，可以方便快捷地加载进来」，让高铁成为各个城市「智慧交通」的一部分。

小 灵 通复兴号

前称「中国标准动车组」，是大陆铁路总公司组织大陆中车于2012年开始自主研发，营运于大陆铁路客运专线及高速铁路的电联车统称。目前最高时速可来到350公里，未来将会淘汰替换现有的「和谐号」电联车，成为大陆高速铁路的主力车种。复兴号2017年6月26日于京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，之后不断扩展运营运计划，并于2018年7月1日将16辆长编组正式上线。（赖志昶）