陆国铁集团持续巨额亏损 大建高铁政策在质疑声中勇猛推进

有统计数字指出，大陆高铁亏损已超过4兆人民币，虽然越建越亏，大陆官方却一直在加大修建高铁的力度。图为建设中的福厦高速铁路湄洲湾跨海大桥。（图／新华社）

中国大陆国家铁路集团最近披露了2021年上半年财务决算，收入虽然较2020年疫情严重时期有所增加，亏损状况也减少，但总体亏损金额仍高达507亿元人民币(合台币2210亿元)。国铁集团也因为加速兴建高铁，去年的整体负债率已高达66.19%，虽然外界质疑铁路集团的高负债过于沉重，但中国仍将铁路建设做为国家战略产业而持续推进，预计2035年大陆铁路网将达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

据《多维新闻》指出，中国大陆已修建了世界最大的高速铁路网，也成为了全球高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，大陆的高铁建设甚至已成为大陆经济与社会发展的成功象征。

虽然如此，大陆国铁集团在加速铁路建设的同时，投资性亏损仍持续扩大。今年上半年实现收入5128亿元人民币，同比增加982亿元人民币；净利润亏损507亿元人民币，同比减亏448亿元人民币。上半年净利亏损的主因仍是疫情与自然灾害造成经营上的挑战，特别是客运和多元经营受到较大影响。

据大陆铁道部在2008年订定的《中长期铁路网规划》，计划在2020年建成一张「四纵四横」的中国高铁网，但该目标提前4年完成。于是在2016年更新了铁路网规划，提出更为雄心勃勃的计划，预计在2030年将「四纵四横」升级为「八纵八横」。

报导说，中国高铁加权平均单位成本为：时速350公里项目1.29亿元人民币/公里；时速250公里项目0.87亿元人民币/公里。若按照平均1亿元人民币/公里的成本来算，中国已建高铁仅建设成本已约4万亿元人民币，加上购买装置、电力消耗、物资消耗、维修维护、装置折旧、人力等其他费用，成本更得上升不少。

按大陆国铁集团2020年上半年审计报告，去年上半年净利润亏损955.43亿元人民币。当时有人统计称，中国高铁亏损已超过4兆人民币，而虽然越建越亏，大陆官方却一直在加大修建高铁的力度。

报导说，依据大陆官方《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出到2035年中国铁路网将达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。虽然66.19%的负债率并不是一个低比例，也有不少人质疑高铁建设的必要性，但大陆官方显然也将它做为具有重大战略意义的建设，毫不迟疑地加速推进。