全球高铁总里程第一 陆高铁仍将持续亏损

号称全球最赚钱的京沪高铁，今年前3季盈利达92.19亿人民币。不过它的母公司大陆国铁仍处于亏损状态。（图／新华社）

日前才传出全世界最赚钱的高铁「京沪高铁」每天赚1.5亿后，京沪高铁的母公司、大陆官方「中国国家铁路集团有限公司」（简称国铁集团）也首次发布盈利状况。不过整体国铁的盈利却与最赚钱的京沪高铁有天壤之别，其前3季盈利状况除显示亏损之外，其下属的18家铁路局当中就有12家处于亏损状态。

据《第一财经》报导，大陆国铁集团下属包括18个铁路局，以及中铁特货、中铁快运等专业运输公司，以及国铁吉讯、铁科院、中国铁路设计集团等非运输企业。而18个铁路局中有12个亏损，其中沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局亏损额度最大。这3家2018年亏损均在百亿元人民币（合台币438亿）以上，2019上半年也都在50亿元人民币以上。2018年只有太原铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、西安铁路局、南昌铁路局盈利。

铁路局的盈亏与多种因素有关，包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。而且高铁投资巨大，维护成本也高，虽然有京沪高铁等赚钱的路线，但更多的路线还在亏损。尤其是中西部地区的高铁，上座率并不高。因此可以预见，未来高铁大面积亏损的局面仍将持续。虽然如此，大陆高铁的社会效益不能简单的用盈亏来衡量，它显著改善了交通与出行条件，并带动了沿线经济增长和相关产业结构升级。

据大陆官方数字，中国大陆目前是世界上唯一高铁网状运行的国家，营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。未来中国高铁里程还将增加。按照规划，中国到2035年，将基本实现内外互联互通、省会高铁连通、县域基本覆盖。

2018年福建已成为大陆首个「市市通高铁」的省份，江苏也计划今年年底前实现13市通高铁的目标，此外广东、浙江等省份也将陆续实现。