时论广场》大陆高铁全球第一（白德华）

王义川声称，马英九搭乘大陆高铁时的靠背，是陆方为了他准备的，相关说法惨遭网友打脸。（中时资料照，蓝孝威摄）

马英九回陆祭祖时国台办主任宋涛陪搭高铁，前台中市交通局长王义川说，别被马英九骗了，「大陆高铁没靠背」，如同前年「大陆人吃不起茶叶蛋」的翻版，这不只是笑话，简直是无知，大陆高铁里程数全球第1，卫星发射全球第1，台湾名嘴没见贤思齐就罢了，还以井窥天徒留笑柄。

大陆「文革」导致多数台湾人对共产党统治有偏见，但大陆科技发展没断层，正因当年一批科技专家被总理周恩来送往西北保护起来，10年内成就了「大三线」建设，在西北建起国防、科技、工业基础，钱学森「两弹一星」（原子弹、氢弹、卫星）等专家才能安心钻研，也才有了日后的西昌卫星发射中心，至今平均每周1次卫星发射的纪录。的确，当年大三线多着眼于战略，但攸关经济民生的高铁能大兴土木，没国家发展的眼光也是做不到。

目前全球高铁排名以大陆居冠，已建及在建高铁总长逾7万公里，排第2的西班牙总长也只5千公里，更别说美国，加州高铁最快2027年才营运。交通是经济大动脉，2004年大陆就提出《中长期铁路网规画》，从「四纵四横」发展到「八纵八横」，如今已按规画在2020年建成3万公里。高铁之后，青岛时速600公里的磁浮铁路也已下线，可以开始进入试运行阶段。

有了高铁经济才能如虎添翼，如2011年开通时速350公里的京沪线，让北京到上海4个半小时就到，更让邻近一线城市成为「一小时生活圈」，对国计民生影响重大。如同跃居全球第1的「互联网」，用户逾10亿人次，通讯和网路建设就像电子高速公路，一旦发达能不带来经济及文明的蜕变？

和台湾的治理不同，大陆虽在1992年中共十四大通过「社会主义市场经济改革决议」，但接轨市场体制后，政府决策仍承继过去「计划」的优势，即强调「五年计（规）画」。优点是制订完整的五年工作重点，如2021到2025年「第十个五年（十五）规画」，森林覆盖率从23.2%增长到24.1%，千人拥执业医师从2.9增长到3.2，交通建设方面，5年内达成16项「重点项目」，如川藏铁路及配套等。规画若有变，政治层面就由中全会调整，财经就靠国务院定夺，使命必达是常态，否则官员乌纱帽不保。

大陆高铁不仅靠总长度取胜，更重要的是研发及创新。从2009年汲取日本新干线特色的「和谐号」诞生，到2017年「复兴号」问世，系统工程难题不断被攻克，如今大陆已成世界上少数几个能提供包括高铁的基础设施、移动设备、运营管理等成套技术输出的国家了。

水滴石穿，非一日之功。别再靠北了，大陆高铁不仅有靠背，京沪、京广线都有180度躺平的飞机头等舱坐椅，有些商务舱只有8个座位，专属电视、拖鞋一应俱全，仇中名嘴真的别再自我感觉良好了。

（作者为资深媒体人）