黄敏惠当面争取轻轨建设 王国材：已补助评估、尽快提交

嘉义市长黄敏惠今再次当面向交通部长王国材争取轻轨建设。（吕妍庭摄）

嘉义市长黄敏惠（右）出席交通部「2023观光业界座谈会」中部场次，与交通部长王国材（左）频频交换意见。（吕妍庭摄）

面对嘉义市长黄敏惠当面喊话争取，交通部长王国材也请市府尽快提出可行性评估。（吕妍庭摄）

交通部今下午在嘉义县举办「2023观光业界座谈会中部场次」，向观光圈业者说明外国观光客推展方案，已多次向中央喊话要轻轨的嘉义市长黄敏惠，再次当面向交通部长王国材争取轻轨建设，王国材强调，已补助市府做可行性评估，请市府尽快提上来！

黄敏惠致词时强调，观光旅游发展与交通运输建设息息相关，这也是为什么嘉义市一直疾呼，中央要尽速推动高铁嘉义站的联外轻轨建设，虽然嘉义高铁站连接嘉义市的BRT接驳班次在疫情期间搭的人较少，事实上运量已饱和，且中央在用地及相关规画均已具备，加上不只地方，连外国友人都反映建轻轨很重要。

黄敏惠还说，世界找不到一个区域，能把台铁、阿里山林铁、糖铁、高铁、嘉油铁马道、轻轨多达6种轨道全部聚集在一起，拜托王国材支持轻轨计划。

王国材事后受访时表示，交通部已两次补助款市府做可行性评估，一次是600万，一次是1200万元，希望市府尽快提出可行性评估案，交通部才能针对技术层面或路线跟市府讨论。

市府交通处表示，今年1月获交通部补助办理「嘉义大众捷运系统蓝线可行性研究」案，申请经费1500万元，中央补助1290万元，市府4月已上网公开招标，预计5月中旬前决标，年底前可提报告至中央审查。

市府进一步指出，高铁开始兴建后，因当初车站大多选择郊区设置，为解决高铁旅客转乘市区需求，中央办理各车站联外轨道评估计划，首梯次通车营运的新竹站、台南站都已由中央出资兴建台铁支线，桃园站亦由中央出资兴建桃园机场捷运，唯独嘉义站由原规画的轻轨系统改以BRT培养运量，却未维持BRT基本营运服务品质，造成民众使用不便，且市府多次争取公路总局针对BRT路线增加班次，惟中央以该路线并非亏损补贴路线而不予增加额外补贴，导致无法增加班次。

市府强调，双铁之间以轨道系统连结已纳入交通部运输研究所2020年版「运输政策白皮书」重要政策，加上净零排放鼓励使用公共运输亦是未来重大目标，嘉义轻轨路线本应属中央应办事项，又嘉义县已有许多产业园区成形，嘉市也有西区大发展，北港路两侧及嘉北车站区段征收等重大建设展开中，以轨道系统连结进行大众运输导向发展已刻不容缓。