迴響／偏鄉迢迢就醫路 交部：整合資源供適切運輸服務

联合报今天推出「偏乡交通难应急」专题报导，直捣政府为德不卒，偏乡公共运输难应急，长者就医仍是漫漫长路。示意图，人物与新闻无关。图／本报资料照片

联合报今天推出「偏乡交通难应急」专题报导，直捣政府为德不卒，偏乡公共运输难应急，长者就医仍是漫漫长路。交通部路政司回应，偏乡聚落分散及需求各异，加上人车资源有限，较难满足每人临时紧急运输需求，公路总局未来将持续与相关部会、地方政府合作，考量偏乡民众不同运输需求，整合相关资源，提供适切运输服务。

路政司指出，针对客运驾驶人力不足及偏乡路线经营困难，主要系受疫情影响，以致部分路线减班、驾驶转职。为协助客运业者招募司机，公路总局去年8月起推动公共运输扩大征才稳定就业留才补助，去年年、今年上半年已分别招募492名及332名驾驶，目前仍持续办理招募作业中。

改善偏乡路线营运部分，5月调涨公路客运路线每车公里合理成本，自41.325元调高为45.851元，以及配合调整运价补贴，并同步要求业者提高司机薪资，合理反映业者经营成本及稳固客运驾驶人力，公路总局将持续检视各地区偏远路线经营状况及考量区域成本，研拟妥适补贴机制，维持客运民行服务不中断。

路政司表示，为改善偏乡公共运输不足、传统客运不愿经营，公路总局2016年起持续辅导全国各乡镇区推动幸福巴士及幸福小黄，至今年6月底止，已辅导推动164个乡镇、共433条路线，持续推动当中；另为结合更多资源改善偏乡交通不便，亦已推动法规松绑辅导在地车辆及建置预约媒合平台，提供更加弹性、多元公共运输服务。

路政司提到，交通部科技顾问室透过「智慧运输系统发展建设计划」，针对偏乡交通服务改善部分，自2018年底于花东地区试办多元车辆共享服务（噗噗共乘）试办计划，建立共享运输服务机制及乘车预约平台，并于2020年至2022年延续试办成果，扩散至延平乡、卑南乡、卓溪乡及万荣乡等12个乡镇，逐步辅导试办场域转型纳入公路总局幸福巴士2.0管理。

路政司强调，由于偏乡聚落分散及需求各异，幸福巴士、幸福小黄人车资源有限，较难以满足偏乡每人临时、紧急运输需求，针对偏乡长者此类就医需求，各县市社政单位尚有提供长照巴士或复康巴士就医接送服务，或其他如救护车等资源；公路总局未来将持续与相关部会、地方政府共同合作，考量偏乡民众不同运输需求整合相关资源，提供适切运输服务。