慧洋 前三季赚赢去年全年

慧洋表示，大陆为振兴经济，接连推动财政刺激措施，可望推升原物料进口需求，加上9月开始进入北美谷物运输旺季，乐观第四季运价走扬。图／本报资料照片

慧洋-KY（2637）本业维持高档加上售船收益挹注，自结9月税前盈余7.11亿元、年增1.21倍，每股税前盈余0.95元；累计前三季税前盈余47.8亿元、年增1.58倍，每股税前盈余6.4元，大幅赚赢去年全年每股税后纯益（EPS）4.38元。

展望后市，慧洋表示，大陆为振兴经济，接连推动总额2兆元人民币的财政刺激措施，可望推升原物料进口需求，加上9月开始进入北美谷物运输旺季，乐观第四季运价走扬。

再者，今年全球区域冲突不断，船舶必须绕道而行，造成船舶周转率下降，且今年全球散装船舶增加量预期将低于过去四年平均3％的水准，运力缺口可望使散装运价维持在高档。

慧洋4日自结9月财报，营收17.72亿元、年增35.8％，营业利益6.44亿元、年增171.56％，税前盈余7.11亿元、年增121.27％，每股税前盈余0.95元；累计前三季营收157.1亿元、年增29.84％，营业利益55.16亿元、年增180.89％，税前盈余47.8亿元、157.86％，每股税前盈余6.4元。

慧洋9月处分一艘37,046吨轻便型，认列处分利益约900万美元，今年已公告处分而未正式交船船舶尚有一艘，预计今年底前交船，认列售船利益。

慧洋指出，受到环保法规上路、全球贸易需求增加，及新造船造价偏高、交期较长等因素影响，目前二手船舶交易市场活络，将依市场行情适时处分老旧船舶，并维持船队运力在最佳状态。

同时，欧盟今年开始对海运业征收碳税（EU ETS），慧洋积极布局节能船队，原定2026年第一季将交付的两艘节能新船，已确定提前在2025年下半年交付，为营运成长增添薪火。