慧洋首季自结每股税前盈余1.2元 赚赢去年全年

（今年散装船运市场大好，慧洋董事长蓝俊升表示自己从来没有这么轻松过。图／张佩芬）

慧洋-KY（2637）6日傍晚公告今年3月营收13.71亿元，创历史新高，营业利益为4.98亿元，营益率亦大幅跃升至36％，2012年以来首次突破30％大关，自结单月税前盈余为5.25亿元，每股税前盈余0.7元，累计首季营收35.38亿元，自结单季税前盈余为8.96亿元，每股税前盈余1.2元，单季获利超越2020全年，迎来散装船运市场最旺淡季。

慧洋指出，散装航运业自去年下半年已明显复苏，2021受惠全球经济活动重启，海上运输需求畅旺，带动波罗的海干散货指数（BDI）持续走扬，三种中小型船舶的日租金均价持续在2万美元以上，为10年新高，全年营运看旺。

展望2021，慧洋乐观预期全球市况好转、需求回补，而在整体航运市况热络下，二手船舶价格亦上涨，慧洋将伺机处分船舶以挹注现金流、改善财务结构，提升集团营运效率。

散装船运迎来最旺淡季，主要要受惠全球经济活动重启，各国原物料采购持续升温，再加上近年来中小型船舶新造船订单逐年递减，使得航运市场需求畅旺，带动运价持续走扬。

慧洋亦于日前法说会上公布最新年度预估换约涨幅高达32.17％，近期换约亦见租家有意愿拉长合约期间，显示市场信心充足，公司乐观换约后带来的效益；而在整体航运市况热络下，二手船舶价格亦上涨，慧洋目前旗下拥有137艘船舶，今年将伺机处分船舶以挹注现金流、改善财务结构，提升集团营运效率。

此外，随着环保意识逐年提升，海上环保法规亦持续拉高标准，根据国际海事组织（IMO）公告，预计将于2023年1月份起实施现有船舶效能指数（Energy Efficiency Existing Ship Index，缩写：EEXI）及营运碳强度指标（Carbon Intensity Indicator，缩写：CII）两大标准，预估市场上80％的船舶将会受到影响，而慧洋拥有业界最高比例之节能船舶，将使集团更具竞争力。

展望2021，从全球供需状况与运价指数、日租金价来看，慧洋乐观今年全年散装航运将持续畅旺，而各国疫苗施打已陆续启动，境管解封有望，运输需求可望进一步回升，迎接散装航运荣景。