机车头太老！台铁自强、莒光故障破百件　E500新电力机车9／30首航

▲台铁E500型电力机车9/30首航，将陆续汰换莒光号、PP自强号老旧机车头。（资料图／台铁）

记者李姿慧／台北报导

台铁老车撑不住，老旧莒光号、PP自强号频传抛锚，有网友统计，今年PP自强号、莒光号故障异常迄今超过百件，多为老旧机车头故障导致。台铁表示，车辆故障定义为造成总延误累计10分钟以上，官方统计共82件，新购E500电力机车头9月30日首航，68辆将于115年交车完毕，大量汰换老旧机车头提高准点率。

老旧莒光号、PP自强号故障频传，有网友热心统计，今年迄今PP老旧自强号故障次数已有62次，莒光号故障次数为41次。累计两车型今年迄今事故超过百件，大多为牵引车辆的老旧机车头故障导致。

台铁公司表示，经统计，今(113)年度PP老旧自强号故障共计39次，莒光号老旧电力机车共计43次，依车辆故障定义，造成本车次及他车次延误总时分累计10分钟以上纳入计算；网友所提供数据，似包括车辆异常件数，也就是依运转分级制可安全运转无虞，且处理后总延误时分未达10分钟等事件。

台铁有不少老旧机车头也超过20年使用年限，老车频故障也拖累准点率，根据台铁统计，截至今(113)年止，E200型、E400型莒光号机车头平均车龄为44年、E1000型PP自强号机车头平均车龄已近30年，台铁也已新购68辆的E500新电力机车接棒，E500新电力机车将担任推拉式自强号、莒光号及观光列车的牵引任务，汰换老旧电力机车头。

台铁公司指出，新购E500电力机车将于113年9月30启航，首航运用区间为西部干线121、144次运用，由七堵始发行驶至屏东后，再由屏东北上行驶至基隆，目前交车进度为113年9月已交车6辆、11月预计交车6辆，今(113)年计划交车15辆，预计于年底前可投入新PP运用达4个车次，全数新购电力机车预计115年68辆交车完毕，届时将陆续汰换老旧机车头，以期提升车辆妥善率及准点率。