计程车成义国景气指标

图／美联社

新闻提要■义大利大城闹计程车荒，归咎于既得利益者自我保护，拒绝开放市场竞争，成了经济长期停滞的缩影。

精句选粹■The long wait for taxis in Milan and Rome is more than just a nuisance. Many Italians view the problem as an embarrassing example of the country's failure to shake up its sclerotic economy.

雨天要在金融和时尚重镇米兰坐上计程车得耐心等候，遇到商展或时装周想搭车更是难如登天，问题出在需求激增但是计程车数量不变，这也成了义大利经济停滞不前的指标。

就算是大晴天，义大利机场与火车站到处可见带着行李的观光客，大排长龙等计程车。

马里安尼（Marco Mariani）夫妇到米兰度假购物，苦等不到计程车回饭店。马里安尼说:「等不到车真是离谱，但我们无可奈何。」

数量不变 缺乏竞争

义大利计程车司机运用游说施压，限制计程车营业执照数量，优步（Uber）这类共享车业者也被法令绑手绑脚。各大城的市长若想放宽限制，就会遭到计程车驾驶罢工或瘫痪全城反抗。

在米兰及罗马要花很长时间才等得到计程车，不只是恼人的麻烦事，许多义大利人更将此视为国家经济陷入泥淖的例证。义国经济在过去30年有如一滩死水不见成长。

这个欧元区第三大经济体成长停滞的主因，在于既得利益团体势力太大，成了义大利提升竞争力、强化创新及扩大生产力的阻碍。

米兰博科尼大学（Bocconi University）经济学家葛瑞（Gabriele Grea）表示：「计程车业反映义大利经济停摆的征兆。」

世界银行指出，义大利国内生产毛额（GDP）比2007年也就是全球金融危机前缩减1.5％。义国从2020年COVID-19疫情的衰退谷底迅速复苏，还以为看到这个国家脱离经济长期萎靡的曙光。

前欧洲央行总裁德拉吉（Mario Draghi），2021～22年担任义大利总理期间试图推一连串整顿措施，被经济学家和商界人士寄望重振义国经济。

不过德拉吉领导的联合政府闹内哄，他很多改革工作来不及推动就被迫辞职。俄乌战争带动能源价格飙涨等因素引发高通膨，央行为抗通膨升息让复苏受阻。义大利国家统计局指出，今明年经济成长率预估只有0.7％。

既得利益势力 改革不易

计程车团体成功促成立法，严格限制Uber等叫车平台在义大利扩张。义国Uber司机须取得许可而且开豪华车才能上路，这类服务的费用比叫一般计程车贵，让大部分乘客却步。

义国多处城市的计程车驾驶为保护他们既有优势，过去20年来阻挠核发新的执照，导致计程车严重短缺。但计程车驾驶协会辩称，如果开放市场，他们的生计难以维持。

博科尼大学经济学家葛瑞指出，光靠广发执照不能解决计程车不足的问题，「虽然那是前提，但需要更全面的策略改善义大利各大城交通。」

义大利几十年来努力改善经济病灶，包括让投资人退避三舍的民事制度、规模庞大的地下经济、沉重的国债、逃漏税沉疴，南北悬殊的贫富差距。

相较其他西方国家，义大利成功的国际性新创企业屈指可数，很难吸引创投资金。此外世界百大大学少有义国大学上榜，义大利高中生的学科表现不及大多数其他已开发国家。