机电业攻电动车 喜迎收割期

士电、东元及大同布局电动车动力系统

电动车将跃升为市场主流，士电等机电业原本就是汽车厂零件供应商，抢攻电动车产业脚步比其他产业早，包括士电、东元及大同等机电业者，卡位布局电动汽机车及巴士等动力系统今年进入收割期。其中，士电及东元均拥有物流业，藉汰换物流车而与汽车厂合作电动车动力系统。

士电指出，公司10KW以下小功率动力系统获中华车、光阳、三阳及越南Vinfast等电动机车业者采用，中大功率20～150KW动力系统，士电与现有国内及欧美汽机车客户紧密配合，将推出重型机车、Off-road等乘用及商用车型的动力系统，正开发电动越野车、ATV等动力系统，预计明年第三季量产。此外，士电开发130KW～150KW电动车动力系统，首度切入3.5吨以上四轮电动货车市场。

政府2025年对购买电动物流车提供每辆40万元补助，预估2025至2030年台湾电动物流车汰换率15％。

士电表示，同属仰德集团的新竹物流拥有3,000辆物流车、1,200辆机车，2025年起，陆续汰换为中华车生产电动物流车，士电业绩可受惠。

东元表示，公司T Power动力系统方案，与国内指标性货卡车厂与东元集团旗下宅配通合作，开发国内首辆3.49吨以下电动物流车，目前进行整车测试，计划明年量产。

东元指出，印度厂今年将营运量产，印度有FAMEII生产奖励政策，东元和多家印度新创e-Truck车厂展开规格对接与动力系统测试，也与土耳其当地系统整合商合作，对整车厂展开动力系统方案的推广。

电动大巴士方面，新开发T Power加上动力系统，将用在国内多家巴士车厂的DMIT电动巴士，预计年底前路测完成，2023年之后贡献营收。

东元强调，东元提供国产化电动巴士用动力马达，累积出货逾百余套，等客户新厂成立，订单可望明显增加。

东元电动车动力系统透过与车厂合作，有机会开拓日本、泰国与东南亚市场。

大同指出，公司专注生产及开发大型电动巴士动力系统，去年拿下唐荣大型电动巴士动力系统订单，提供马达与驱动器IE5超高效率动力系统。