机慢车无须强制绕行外环！后甲圆环下月13日改善方案上路

台南市东区后甲圆环空拍图。（交通局提供／洪荣志台南传真）

台南市东区后甲圆环交通改善计划图。（交通局提供／洪荣志台南传真）

继台南市中西区西门圆环开放机慢车可直行穿越后，车流量大的东区后甲圆环，也将从4月13日起开放机慢车直行穿越圆环，不须强制绕行外环。市府交通局25日表示，鉴于机车已可直行穿越圆环，因此也同步取消入环机车可红灯右转，避免右转机车与行人冲突，提升行人的通行安全。

交通局长王铭德指出，该局依据西门圆环的改善经验，并分析开放前、后肇事资料发现并无显著差异后，即针对后甲圆环管制方式进行调整改善规画，除开放机慢车可直行穿越圆环外，也同步取消入环机车可红灯右转。

另外，因应后甲圆环汽车也可行驶外环的现况，还特别处理入环前直行与右转车辆分流措施，原本中华东路一、二段为1快车道、1混合车道、2机慢车优先道的路型，将一并调整为1快车道、1混合车道及1右转车道，并于前1个路口处即开始导引车辆提早分流，东西向的裕农路也会进行导引行向分流的标线调整。

至于配合机车可直接穿越圆环的措施，预期汇入外环的需求量将减少，所以也一并取消中华东路与裕农路原开放红灯右转的规定，让未来全市圆环的管制方式达到一致性，不再有圆环开放机车红灯右转的特例。

王铭德还认为，目前后甲圆环较常被用路人反映壅塞之处，在于圆环西北角邻南纺购物中心的外环车道上，主要原因为经外环右转后需再次停等东宁路与裕农路口的号志，经检视号志时制计划并配合此次圆环改善，也将重新设定号志管控方式，有效分配各行向的绿灯秒数，增加西北角出圆环后往西行的绿灯时间，以改善该处假日期间因车辆进出南纺造成的重现性壅塞。

交通局交通管制科长方川和也说，相关改善工作因需调整相关标志、标线与号志等交通工程设施，将于4月13日正式实施之前完成。鉴于取消红灯右转、开放机车仅准直行穿越可能造成用路人短时间无法适应的问题，该局除加强宣导外，也与辖区警分局、交通大队完成横向联系沟通，直到5月底如因管制措施改变衍生的违规项目，如圆环机慢车违规红灯右转等，将以劝导为主；至于考量圆环内的道路条件无法划设左转待转区，因此行经后甲圆环要转向往横交道路的机慢车，仍应维持绕环骑乘的动线。