「機退2.0」無進度？停管處：新增路段 下半年施作

民众认为，台北市的机车退出人行道政策做的比其他县市彻底，但仍有几处待改善。记者邱书昱／摄影

蒋万安就任台北市长后，为撕掉北市行人地狱的标签，首推政策「机退2.0」机车退出人行道行人友善措施，但议员发现今年拟推「机退2.0」路段，前置作业尚无进度，停管处竟至2月才通知新工处，形同停摆。北市停管处回应，「机退」路段从原先5条再增加，因此逐里拜会，6月完成确认后，下半年施作。

台北市议员钟佩玲表示，依照流程，「机退2.0」政策推动，先由交通局确定当年度实施路段并通知新工处，停管处接续沿线路段逐里拜访作业，搜集当地民意及现况后进行微调，再由新工处接续办理设计及施工前会勘，确定无误后施作。

钟指出，本年度拟议「机退2.0」路段，停管处2月6日才通知新工处，结果于2月29日再度函知微调路段，且本来应该进行的逐里拜访与会勘作业，尚未进行，连预定期程都没有说明，行政效率不彰。

经常搭乘公车的詹姓民众表示，北市的机车退出人行道政策确实比其他县市走在前头，但可惜仍有几处狭小的人行道空间，还得和机车争道的状况，几次看到推比较大台的娃娃车或身障人士，就得绕道而行，「机退」政策应该加速。

停管处表示，「机退2.0」今年度原订规画5条路段，不过为了加速进程，所以再追加6条路段纳入机退2.0，因此2月才确认实施路段，目前已启动逐里拜会中，预计今年6月底前完成拜访和确认位置，下半年由新工处施作。

停管处表示，交通局已核定于民国115年完成38条机退2.0路段，因此，113、114年度路段将视本年度推动情形，以及配合专案等情况于今年下半年确认。

台北市机车退出人行道政策遭议员批评。记者邱书昱／摄影