极越汽车：淘汰赛中面临困境 2024新能源车市多变

【新能源汽车市场竞争激烈，淘汰赛持续加剧】近期，汽车新势力极越“停摆”引发市场关注。从威马、高合到哪吒，部分汽车新势力销量不佳，经营压力巨大，甚至资金链断裂。随着渗透率提升，市场从价格战演变为淘汰赛。中汽协预计 2024 年国内新能源汽车销量有望达 1300 万辆。理想、零跑等新势力车企“突围”，传统车企“创二代”品牌虽未现生存危机，但盈利者少。新能源汽车市场淘汰赛已打响，如高合停工、哪吒经营不善、极越“停摆”。极越汽车由吉利与百度持股，定位高端智能，在售两款车型，今年前 11 个月累计交付约 1.4 万辆，远不及部分品牌月交付量。哪吒汽车今年多次被传经营不善，未公布 10 月和 11 月交付数据，其母公司因合同纠纷被起诉。12 月 6 日，哪吒汽车 CEO 换人，方运舟兼任并发布全员信，规划未来发展。业内人士指出，高合“停摆”因自我造血和融资能力差。企业要加大创新，打造特色产品，形成规模效应。新能源汽车市场“冰火”两重天。小米汽车 4 月开启交付，8 个月交付超 10 万辆，提前完成全年目标。头部企业比亚迪、零跑等销量增长，部分企业已完成全年销量目标。盈利能力是关键，新势力车企中仅理想汽车盈利，小鹏、蔚来等仍亏损。理想汽车三季度盈利，小鹏、蔚来亏损扩大。中汽协数据显示，今年 1-11 月新能源汽车销量前十企业销量合计增长，市场集中度提升。理想汽车 CEO 称 2025 年市场将有拐点。在此背景下，各车企纷纷发力，蔚来、小鹏推新车型，零跑、理想等也有规划。中汽协副秘书长表示品牌要打价值战。