佳晟电机 正式进军电动车产业

全台首部油电转纯电驱动示范古董车发表会，佳晟电机总经理廖仁瑞（右一）、昆山科大副校长钟俊颜（右三）、格斯科技董事长张忠杰（右四）与出席贵宾合影。图／业者提供

随着全球各国对减碳政策加大力道，电动车在2024年将维持强劲的成长动能，国际能源总署（IEA）日前预估，今年全球电动车销售将维持强劲步伐，全年销量上看1,700万辆，蓬勃发展的市场趋势，吸引更多台湾企业投入电动车产业，而经过多年练兵，已有多家企业崭露头角，成功打入电动车供应链，位在台中的佳晟电机就是一家具有代表性的公司。

佳晟电机股份有限公司成立于1980年，是一家拥有50年马达设计与制造经验之公司，在原本的专业领域中，以「油压直结式泵浦专用马达」位居台湾之首，是台湾油压界中的领导品牌。今年佳晟电机采用自行研发设计的EV马达与MCU系统，携手台南昆山科技大学、格斯科技、昆崴电子、公信电子、达奈美克，结合电池管理系统、齿轮箱及其他电子系统，成功改造出全台首部油电转纯电驱动的示范古董车，宣告正式进军电动车产业。

这次和这几家电动车生态系伙伴合作，是展现佳晟电机数十年研发能量的最好机会，佳晟电机总经理廖仁瑞说，很高兴能在这次的合作案中，提供电动车核心零组件马达与MCU。「佳晟」是一间拥有50年历史的马达公司，从一般的工业马达，演进到伺服马达、DD马达，如今开发出电动车专用的马达，正一步一脚印跨足更高的技术殿堂。

马达在电动车中所扮演的角色相当重要，如果用人体来比喻就是心脏，没有它车子是不可能行驶的。廖仁瑞说，佳晟把马达的特性发挥的淋漓尽致，像电动车需要极加速、高扭力及高转速的特性，所以将IPM马达运用于电动车上。IPM马达本身就具备有高转速及高扭力的特性，加上佳晟本身拥有马达专业理论设计与实务经验，修改了转定子的槽型设计，让IPM马达也能达到高响应的特性。达成电动车的所需的极加速、高扭力及高转速三大特性。

除了马达，佳晟电机在这次的合作计划中也提供整套的MCU系统。廖仁瑞说，佳晟MCU采用智能型96V/15KW车用永磁同步马达驱动器，节能又环保。另外，也采用全隔离设计，确保电力与讯号品质，避免因干扰造成安全隐患。

目前已通过各项可靠度验证，包括防水、防尘、高低温、盐雾与震动等多项测试。在各项严苛环境下，仍能精确控制马达，确保产品寿命与安全性。另外，并提供通讯界面，让电池与VCU相互沟通，达成整车合一的功能。

这次的合作计划，是由昆山科大钟副校长出面整合，每家公司都扮演好自己的角色，才能成功改造出全台首部油电转纯电驱动的示范古董车，廖仁瑞说，钟副校长就像是车子的大脑中枢神经，没有钟副校长的领导与指挥，这部车永远只是一堆废铁而已，而负责电池的「格斯科技」就是血管，没有它的传输电力，马达一样不会运转；另外负责传动机构的「达奈美克」就是骨头与关节，没有它的组织架构整台车是松散的。

廖仁瑞强调，这次的合作不仅让各界再一次体认台湾产业的坚强韧性，也让国内外知名大厂看到台湾中小企业所隐藏的技术含量。