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佳世達小金雞將IPO！眾福如何從客戶求償上千萬窘境變身面板界「航海王」？

摄影/陈睿纬

【撰文‧张如娴】

佳世达小金鸡众福，已做耐候型显示器超过10年，产品能上山下海、跟着走遍极地与沙漠。客户涵盖全球休闲船舶、雪车龙头品牌，他们如何从没没无名的小厂变成隐形冠军？

船舶航行在海中央，船上显示器历经高温日晒、海盐侵蚀，依然能追踪鱼群移动、看见海底地形；来到极地，雪车上小小的仪表板在零下数十度、被大雪覆盖，还是能正常运作。这类「耐候型」显示器得承受恶劣环境，并维持至少10年不坏，全球有制造能力的厂商寥寥无几，其中一家，就来自台湾。

成立于1997年的众福科技，是佳世达持股38.35％的转投资公司，专做应用于船舶、特殊车辆、工控的耐候型显示器。事实上，他们在全球航海显示器市占率超过5成，前10大休闲船舶、前3大雪车、全地形车品牌都是客户，2022年众福营收、税后净利创新高，EPS更达6.08元，赚逾半个股本，今年3月底将挂牌上市。这家公司如何一步步成为面板界「航海王」？

面板一度禁不起海洋摧残

遭客户求偿千万

27年前，众福执行长俞思平与友人合资创业，从消费型产品面板做起。然而，这类产品经常削价竞争，客户来来去去，「我们经常被质疑，为什么没能力留住客人。」这让俞思平开始思考朝技术门槛高，且客户也相对稳定的产品转型。

2010年众福投入强固型面板研发、制造，并自研触控模组、控制系统，搭配具触控功能的显示器，便将经测试的产品卖给有船舶面板需求的客户，未料一年后就碰上大麻烦。原来众福的显示器经日晒雨淋、撞击，早已不堪负荷，出现气泡、萤幕变黑、功能失灵，遭客户求偿上千万元。

「这是一个很大的教训，那时面临抉择，我究竟要放弃？还是继续走？」相信「没有人一开始就能做很好」的俞思平，一一盘点问题，他发现耐候型显示器的测试阶段是品质关键，于是狠下心，花大钱建造一座比客户使用规格更严苛的测试实验室。

不像同业只测温度，众福的实验室包含多种光照试验设备，紫外线、太阳辐射模拟器一应俱全。俞思平说，一个实验室需要多种灯具，每个灯具只能使用3至4次，加上每项测试几乎都得持续好几个月，光是耗材成本就相当高，「但当时的想法是，就算借钱我也要做。」

这个背水一战的决定，让跌了一跤的众福，重新爬起。2013年众福的航海显示器终于通过大客户认证，拿下订单，这并不容易，因为航海显示器出货前，得做超过十种测试，包括抗海盐腐蚀、海浪冲击、耐80度以上高温、防水等，亮度要求还比工控显示器高1.5倍，尤其船舶长时间在海上航行，一旦显示器故障修理很麻烦，产品10年不坏是必备条件。

下苦功实现「10年不坏」

吸引佳世达登门投资

由于规格特殊，众福也得比别人花更多时间来寻找、验证材料供应商，俞思平多次走访供应商厂房查验产线，吸引佳世达集团总经理黄汉州，对这家小厂产生兴趣。同样是显示器专家的黄汉州，花3年观察众福，当其他人都在关心消费型产品业绩，只有他紧盯少有人看得懂的「标志」，也就是众福每通过一项光照、触控强固测试，取得的认证标章，多达十几种。

2018年佳世达投资众福，不只看好技术能力，还有他们累积多年的实绩。接任众福董事长的黄汉州，更建议俞思平收掉当时营收占比还有12％的消费型产品，把资源聚焦在众福擅长的航海、工控领域。隔年，众福营收下降8％，毛利率却提升3.1个百分点，正式转型为户外强固型显示器供应商。

2021年，他们凭借船舶显示器实绩，跨入欧美特殊车辆市场，替雪车、重机、全地形车、农耕机等「无顶」车辆设计显示器。其中，最困难的是客户非常严苛的震动测试，甚至会把产品震到解体，再要求研发团队反复确认原因、改善。

此外，一般工控显示器得在不开机下，承受40度至零下20度的温度范围，但全地形车、雪车用的显示器，却必须在远低于零下20度、高过100度以上高温，依然能开机且顺畅运作，团队耗时超过1年才通过测试。

2022年受惠疫情带动船舶需求大增，以及众福投资医疗显示器厂钰纬，营收、净利皆创高，2023年受客户库存调整影响，营收年减20％，今年则在特殊车辆、充电桩显示器加持下，营运有望逐季提升。Omdia资深分析师谢忠利指出，众福最大优势就是加入佳世达体系，有「富爸爸」撑腰，只要保证品质就会有竞争力。

「一路走来才发现，只有这条路，才能把客人绑住。」赔钱的时候，俞思平也想过放弃，「但熬过了、你知道怎么把产品做好，你就领先了。」

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