减少对中国供应链依赖 EV采陆制电池 美排除补助

据美国总统拜登去年8月签署的《降低通膨法》（IRA），消费者购买的电动车为美国制造且主要使用国产材料的话，能够获得最高7,500美元的补助。本月稍早，美国财政部和能源部提出配套规则，若是电动车使用来自中国和其他被认为对美国「恶意」国家的电池材料，要限制其买家的税收抵免。

中国商务部上周回击，称美国的规则「歧视中国企业、违反WTO规则」，并认定将中国供应商排除在美国税收优惠之外是「典型的非市场化政策和做法」。

中国拥有全球电动车电池供应链的大部分，涵盖稀有矿物的开采、精炼到电池生产。研究公司Counterpoint的数据显示，截至今年第三季度，中国是全球最大的电动车市场，市占率约58％，其次是美国和德国；根据研究机构SNE Research统计，中国最大的两家电池制造商宁德时代和比亚迪，在今年前10个月份就占据全球市场约53％。

LG、三星和SK On等韩国巨头由于提供了具有竞争力的电池产品，最有可能从恶化的中美关系中受益，同时也出现副作用，SK集团董事长崔泰源曾表示，中美之间的地缘政治紧张局势导致电池成本居高不下。

另一方面，中国电池公司为了维持竞争力，包括国轩、比亚迪、宁德时代等都制定策略准备在美设厂，以符合美国税收抵免资格，但随即引来美国政界的关切，例如稍早严审福特与中国企业的交易，福特因此暂时搁置与宁德时代在密西根州的35亿美元建厂计划。