教部統計：校內交通意外首破500件 大學10年拚無車化

根据教育部「各级学校校园安全及灾害事件分析报告」，校园内交通意外事件近年首度突破500件。示意图。本报资料照片

根据教育部「各级学校校园安全及灾害事件分析报告」，校内交通意外事件近年首度突破五百件、影响逾700人次。靖娟文教基金会执行长许雅荏表示，校园多有人车动线交织的状况，以大专校院为例，师生易在校内骑车、开车，又校内行人警戒程度通常不若校外，若人车动线混杂，突发灾祸的比率确实易提升；再者，中小学生身形较矮小，若停车场、车道等和学生活动空间重叠，都会增加意外风险。

根据教育部近三年校安事件通报数据，校外交通意外事件连年居高不下，至111年通报件数增长至8013件、影响9512人次；校内交通意外事件通报件数，也从109年通报492件、影响680人次；111年已达502件、影响725人次。

大专校院校地广大学生多以机车在校内代步，近年校内也发生数起严重交通事故，前年至去年间东华大学发生数起学生于校内摔车、自撞身亡意外；成大近期则有职员驾车从校内高速冲出校外，造成一死四伤。教育部报告分析，大专校院通报死亡事件多属交通意外，可能与骑机车人次较高有关，各校应针对易出事故的路段进行分析。

许雅荏指出，尤其不少有历史的学校，当年校园动线设计多倾向人流、车流混杂，较少考量到人车分离必要性，建议未来需纳入校园优化考量。

台大前学生会长庄智程则谈到，校内道路不适用道路交通安全处罚条例，学校驻卫警发现违规也只能劝导，历来确实看到不少校内违停、超速状况，更有民众曾经将台大校园道路当练车场。

庄智程指出，台大近期已通过「十年内达校园无车化」目标，研议渐进减少地上停车格，除救护车等公务车辆外都必须停妥于停车场，将校园道路还予行人，但针对如行动不便的教职员工等，也会研议弹性措施。

台大表示，已拟定「校总区无车化规划案」研拟具体构想与分期实施方案。预计9月初报告书初稿会提至规划小组委员会报告并征询意见，规划将以「无车校园白皮书」形式提出短期试办计划及长期方案。

成大也提出最新交通安全规划，短期于校内增设减速垫，持汽车停车证者须填身体健康自主检查表；预计年底前增设三处校园车速感应装置；于下学期结束前，再讨论新增、修订校内交通安全违规罚则。