大学生骑车4年伤亡3万人 交通部、教育部、警政署遭检讨
监察院8日公布调查报告，指出交通部推动的第11期「道路交通秩序与交通安全改进方案」，整体交通事故及机车事故之件数与伤亡人数皆未减反增，在18至24岁青年中，大学生（含研究生）机车事故伤亡人数，居各职业别之冠，加上101到104年间因骑乘机车伤亡者达3万770人，监委要求交通部、教育部及内政部警政署检讨改善。
监委杨美铃、蔡培村及包宗和指出，交通部的第11期道安改进方案时，整体交通事故防制效果未能彰显，其中18到24岁青年中又以大学生(含研究生)最常发生交通意外事故，101到104年9月间伤亡人数累积至3万3035人，光是骑乘机车伤亡者就达3万770人，占大学生(含研究生)发生交通事故总伤亡人数93%，居各职业别之冠。
交通部在104年度办理「大专校院公车进校园」计划，也被监委批评，认为部分欠缺公共运输接驳及机车肇事率偏高的学校未纳入计划实施，使资源无法妥适分配，且教育部对于青年学生交通事故伤亡人数统计数据与警政署提供之数据相差20,000多人，又未将学生交通事故发生时使用运具态样纳入统计分析，导致伤亡统计数据存在交通事故黑数。
监委指出，青年学生发生机车事故前10大肇因，仍以个人违规态样为主，像是酒后驾车、未依规定让车及未保持行车安全距离等，显见交通安全法制观念仍未落实，认为除了交通宣导方面仍有强化及改善空间外，交通部、教育部及警政署应建立平台，掌握青年学生机车事故肇事数据与热区，共同分析热区肇事率偏高原因，集中执法能量，透过跨部会之整合与互助，维护青年学生用路安全。