交通奪命全台最多 桃公車試辦指差確認

交通部9月下旬公布统计，桃园市交通事故24小时死亡数119人，其中行人事故死亡数17人，都是全台最高，多名议员呼吁，中市发生公车撞死行人意外，要求桃市提出道安解方。桃园市交通局表示，将要求公车试办「指差确认」，7日上路。

桃园市议员黄敬平昨在市长张善政施政报告后指出，桃园推行大客车驾驶「受训即就业」数月，虽然招募成效颇丰，但补充员额进度缓慢。此外，交通部统计数据也显示桃园不仅交通事故24小时死亡人数全台最高，今年1月到6月死伤人数29105人也是同期全台最高。

黄敬平指全市799辆公车仅238辆装行车安全辅助系统，不够普及应检讨；议员陈韦晔则建议市府从10大事故路口设计着手改善；议员凌涛则反映部分公车使用逾12年年限应加速汰换；议员陈美梅则举台中公车撞死女大生为例，要求市府重视。

交通局长张新福表示，「指差确认」政策预计7日上路，由桃园往返中坜的1路公车先执行，视成效及需求推广，辅助系统将随车辆汰换成电动公车逐步普及，预计明年普及率达50%，不足会向中央争取。另，交通局也会把评鉴中的违规及安全事项比重调高，评鉴分数会直接影响补助多寡，借此约束业者及司机员安全驾驶。

桃园有公车业者已收到交通局公文，内部已先推行，测试新制上路对公车运行时间影响程度；业者表示，桃园往返中坜单程大约55到60分钟，「指差确认」势必会增加行车时间，但是否有需要调整班次，还要观察。

中市交通局表示，公车客运业者对司机员教育训练已包含指差确认、口诀复诵等内容。无轮如何，业者都须督促驾驶员落实「路口转向停看行」，要求以行人安全为第一，行驶至路口转向时一律先踩煞车，确认无人后再开，内化为驾驶习惯，确保用路人及大众运输安全。

另外，中市府近几年也大力补助公车业者安装行车视野补助系统，台中公车已完成装设1101辆，装设比率达到8成，预计年底完成全市公车装设。