交通部公布台南交通指標這3項全台最差 交通局：持續改善

台南市「百大路口安全行动」提前达成，图为行人专用时相。图／台南市交通局提供

交通部今天召开记者会，公布10月各县市道安表现与去年同期比较资料，台南市在5项指标中的3项指标行人、机车、酒驾死亡次数皆为表现最差。台湾基进台南市议员李宗霖呼吁，台南市府应抛弃传统思维，并勇于尝试其他县市以及国外的交通成功案例，让台南从交通地狱走向天堂。

交通局表示，市府对行人路权极为重视，在市长黄伟哲支持下，今年5月以「人本交通」为出发点所推动的「百大路口安全行动」，在本市道安团队齐心协力下，相关工程改善已提前达标全数完成。交通部针对行人安全改善重要指标「行人专用时相及早开时相」，台南市接连数月皆为全国增加最多，深获交通部肯定。「良好的道路工程改善也需搭配民众良好的用路习惯」，后续也将持续追踪改善后路口行人事故率，并做滚动式检讨。

李宗霖指出，今年5月发生了余小妹妹过马路车祸离世的憾事，让台南被贴上交通地狱的恶名，同时也带动全台交通改革的讨论，包括交通部也承诺降5%交通死亡的目标。可惜至今不只交通部目标跳票，台南市也在五项指标中的三项指标行人、机车、酒驾死亡次数列为全台县市表现最差。

李宗霖说，这半年来台南市政府以及议会的同仁，都针对交通改善进行许多讨论，也确实投入许多经费、作为进行改善，例如近期扩大试办不强制两段式左转、开启西门圆环改善计划，以及更早前的危险路口盘点；然而台南市与去年同期比较反而是退步的，这其中究竟出了什么问题，交通局应该审慎检讨。而同为六都的高雄，近期进行了多项道路规划以及标线重新设计，更拿下3个指标最好的表现，效果显著。

李宗霖建议，市府可以多多参考成功县市的案例，做出更多道路标线的改善，从工程面避免事故发生，并且要勇于尝试学习国外案例、抛弃传统思维，让台南从交通地狱走向天堂。

市府交通局表示，今年已达成「行人专用时相」100处、「行人号志时相早开」300处、「标线型人行道」30处、「行人庇护岛」19处、「行穿线退缩」39处，许多项目更超出改善目标数量。

改善方向，针对市区容易造成交通瓶颈的路段(口)，依据道路交通量、事故资料等盘点出应优先办理改善的路段(口)，改善经费较低的都已纳入市府工程逐一改善，部分涉及整体路段改善的则希望借由中央的补助管道降低市府的财政负担，其中健康路一段、二段整体改善已获得中央补助4264万，预计办理改善11处路口，主要将增设出健康路方向左转附加车道、庇护岛、行穿线退缩以及人行空间改善等。

交通局说，也借镜欧美现代圆环(Modern Roundabout)设计完成归仁圆环交通动线改造工作，透过道路重新设计分配人行车行空间，归仁圆环内交通事故发生率及受伤人数下降35%，接续也启动的西门圆环改造计划。

交通局表示，后续将追踪改善后路口行人事故率，滚动式检讨，但道路工程改善也需搭配良好用路习惯，并将透过多元宣导管道提醒务必行走行人穿越道及遵守号志，礼让行动较缓慢年长者优先通行。汽机车行经路口时应保持随时可煞停车速，避免横向人车未减速冲出无法即时因应。