交通月票望梅不止渴

（图／本报系资料照）

政府拟编列3年200亿预算，在全台3大生活圈推动交通月票。

拟纳入交通月票优惠的基隆通勤族表示，未来基隆通勤族省很大。有人乐观推估，1200交通月票若能推动，至少能增加5％至10％的大众通勤运输量，搭车的人变多，道路壅塞情况会减轻，对所有通勤族都是福音。此说，见树不见林。

以近日基隆到南港的国道客运9026换手经营后爆发的争议为例。9026原由大都会和首都客运联营，时间长达13年。却因乘客持续增加，物价持续上涨、票价长期不动如山而告不支倒地。

9026换手经营后，因新经营者拥有的车辆数无法满足乘客和调度的需求，导致尖峰时刻沿线乘客搭不上车，夜间下班时，又因班车间距过长，乘客大排长龙。即使1200交通月票付诸实施，9026车辆不足，甚或招不到合格司机时，又如何承接多出来的5％到10％的大众运输量？当通勤族看得到「好康」的交通月票，却吃不到时，心生怨怼，也只能回头借助私家车通勤了，道路壅塞，只会更糟不会更好。

基隆如此，其他中南部大众运输系统发展落后的各县市，别说通勤族无感，当民众望梅却不止渴的时候，民怨就将大爆发！所谓三年编列200亿预算「支撑」交通月票，充其量只是用200亿来补贴业者在月票上的减免，既不能改变大众运输系统的结构和不足，也无助于客运业者添购车辆、汰旧换新。此种政策，画饼充饥，骗选票而已！

双北1280月票之所以能顺利推动，关键在于双北条件具备，且拥有相当健全的大众运输系统。条件不具备，试图用补贴政策来解决交通问题，注定徒劳无功！（作者为资深媒体人）