运输业抗议交通部改革跳票 交通部次长：应适可而止
华航空服员罢工一周年，包含空服员、台铁等运输工会成员23日到交通部抗议，怒批交通部改革跳票，运输从业人员仍在过劳。交通部政务次长王国材回应时表示，员工权益是要争取，但一定要「适可而止」。以华航罢工来说，当初答应的条件已经「太多」，现在华航每年营运成本增加20亿，如果员工得寸进尺不顾公司经营，如果最后公司营运不下去，受伤的仍会是自己。
去年6月桃园市空服员职业工会发动罢工，争取外站津贴、拒绝缩减停息时间等，最后获得全面胜利。不过，桃园市空服员职业工会今天表示，到现在仍有空服员在飞过劳航班且承诺的7项诉求一一违约跳票。台铁产业工会也说，他们仍全年无休，人手不足。北捷驾驶以及客运产业工会也出面表示他们工作型态过劳、工时计算苛刻。
王国材受访时表示，劳资谈判应该要在中间找到平衡点，当初华航罢工成功，要求几乎全部答应，但像是外站津贴从每小时2美元逐年调至5美元等，其实已经给的太多。现在华航一年的营运成本增加20亿，现在航空业又不景气，恐怕影响到公司经营，他话中不断强调：「做员工的要适可而止，真的。」
华航工会争取「禁止搭便车条款」，非工会会员、没有参与抗争的员工不应该享有外站津贴的调升。王国材认为「这已经完全不合理」。他说，交通部处理国道收费、华航等等抗争案子，对第一线支持公司的人，没办法不让他们搭便车。比如说华航罢工时，和总统出去的空服员、地勤等都坚守岗位，交通部没有办法接受有差别待遇。
王国材强调，交通部会尊重劳工运动，过去有些不尊重的事情一定要改，也都已表达诚意。华航新任的董事长何煖轩用心经营与员工的关系，劳资沟通已进步很多，针对答应的诉求就会往那边走，他呼吁工会成员不要「得寸进尺」，不顾公司经营，如果公司无法营运，最后受伤的仍是员工、也就是自己。