抗议血汗超时！运输工会百余人集结「血」洗交通部
距离华航1800名空服员罢工抗争活动届满一周年，去年蔡英文总统招开记者会表达支持，行政院长林全也指示全面改革华航。而今日华航空服员却跳出来表达不满，表示一年过去空服员仍在飞过劳航班，去年的7项承诺一一跳票。除桃园市空服员职业工会和长荣航空企业工会外，台湾铁路产业工会、北捷驾驶产业工会、台汽客运产业工会等运输业的工会会员也在今日集结交通部，抗争打压与过劳工时，要求资方与政府单位修改相关工时管理规则，更在抗议中以张有红色颜料的水球砸向交通部，要交通部体恤劳工血汗。
▲工会成员以装红色颜料的水球砸向交通部。
去年华航空服员罢工引起轩然大波，而在抗争过后一年，当时的七项承诺却一一违约跳票。桃园是空服员职业工会理事朱良骏表示，目前华航及长荣仍有许多超过现行法规12小时的过劳航班。朱良骏进一步指出，过去华航台北-纽约都是4天班，休息时间48小时，今年开始资方却以休息时数已达法定标准为由，将休息时间缩短为27小时，让空服休时严重不足。而华航空服员也表示，华航为缩减人力，有意将747-400机型航班的机组员由原先的12人调整为8人，势必会再增加空服员工作量增加。
▲工会成员抗议资方打压。
去年9月成立的台铁产业工会，为改革违法实施30年超时、过劳的日夜休班表，甚至发起春节依法休假。然而，即便在工会抗争下，劳工纷纷公开陈情因为轮班制度饱受疾病所苦，劳动部虽承诺检讨班表，但交通部台铁局所提报的人力缺额仍然远远不足，也不愿意和台铁产业工会展开班表的对等协商，对此，台铁产业工会理事长王杰表示，台铁局及相关部会若不愿出面改善问题，将不排除发动「海陆空联合罢工」。
▲今年的蝶恋花游览车翻覆事件肇事主因归咎于司机过劳。（图／记者柳名耕摄）
今年2月的蝶恋花游览车翻覆事件引发全民关注客运驾驶过劳问题，但由于客运司机人力严重短缺，客运司机每日平均工时仍达16小时。在客运业服务10年的李彦兴驾驶表示，身边许多同事每天工作12-15小时相当普遍，因为人力不足，每个月最多只休4天，甚至完全无法休假，交通部却以「手握方向盘时间才算工作」规避超时问题。同为运输业的北捷司机也同样面临另一种过劳状态，由于工作上许多精密繁杂的动作都与乘客安全息息相关，但在高压环境与超时工作下不仅休息时间所剩无几，更难以担保旅客安全。