解放军空军的日本渊源
东北民主联军航空学校成立初期，为了误导来袭的国府空军战斗机，九九式高等练习机上还是有青天白日徽。（网路照片）
伴随着第11届珠海航空展于11月1日的开幕，人们除了能亲眼目睹到歼-20等近年来中共军用航空工业发展的成果，对于中国人民解放军空军的历史也产生了浓厚的兴趣。为了与中华民国抢夺历史话语权，中共近年来十分积极的将抗战初期国府空军，苏联志愿队、「飞虎队」与美军第14航空军的历史纳入人民解放军空军的发展史中。
可恰恰相反的是，日本陆军航空队在中国人民解放军空军发迹的过程中扮演的角色，可能比国军、美军甚至于「老大哥」苏联发挥的作用还要大上许多。因为若无日本关东军第2航空军第101教育飞行团第4练成大队长林弥一郎，率领包括了20名飞行员、24名机械师与72名机械员在内的300名人员向共军投降，中共不要说成立空军，就连培训人才的航空学校都不会有。
解放军空军之父林弥一郎。（网路照片）
曾与「飞虎队」交锋的林弥一郎
虽然中共近年来十分积极抢夺「飞虎队」的话语权，但是一个没有人能否定的事实，就是身为解放军空军之父的林弥一郎，在抗战期间就多次与「飞虎队」在空中交火。1911年出生的林弥一郎是大阪人，他于1932年被征召入伍，并在接受了三年严格训练后，成为日本陆军航空队的飞行曹长。飞行技术得到肯定的他，又于1938年5月进入日本士官学校受训，并取得少尉军阶。
1941年7月，为了因应太平洋战争爆发前的中国空战需求，林弥一郎被委派出任飞行第54战队第3中队的中队长。伴随着缅甸在1942年5月沦陷，中华民国空军美籍志愿大队（American Volunteer Group），也在陈纳德（Claire Lee Chennault）将军的指派下由云南省昆明移师广西省桂林，将目标对准华中与华南战场上的日军。
为了消灭这个祸害，日本陆军航空队于6月12日命令飞行第54战队与独立飞行第84中队派出13架九七式战斗机攻击桂林空军基地。在桂林上空，由林弥一郎亲自指挥的第3中队飞行编队与「飞虎队」大打出手。结果由于中岛公司生产的九七式战斗机过于老旧，林弥一郎的座机在交锋中被志愿队的P-40一连打出了30几个弹孔。
不过，飞行技术卓越的他还是想方设法的将受了重伤的九七式战斗机飞回广州白云机场降落。这是林弥一郎首度与美国人的战斗，也是他在战时参加的所有空战中最有意义的一个。随后，林弥一郎就跟着换装一式战斗机「隼」的飞行第54战队调往千岛群岛的幌筵岛参加阿留申战役。此刻他的任务，是拦截空袭幌筵岛的美军B-24轰炸机。
由于千岛群岛始终没有成为美军反攻日本的主要战场，林弥一郎虽然在拦截B-24轰炸机的过程中累积了不少战斗经验，但是也一直无法大显身手。尤其是伴随着日本陆军航空队在中国与东南亚战场上与盟军的交锋中损失惨重，日军更是不愿意轻易在战场上浪费像林弥一郎这样有宝贵作战经验的飞行员。他们认为这种重要的战略资产，应该被投入于训练出更多日本陆军航空队的飞行精英。
于是在1944年11月，已经升为少佐的林弥一郎被派到满洲国奉天（沈阳）的奉集堡机场担任第101教育飞行团第4练成大队长。如同电影《永远的0》主角宫部久藏一样，林弥一郎的任务就是训练新一代的日本与满洲国飞行员。不过由于B-29轰炸机偶尔也会对奉天发动空袭的原因，他也曾经参加过几次拦截任务，但是都无法取得战果。
到了1945年8月9日，史达林撕毁了与日本签署的《日苏中立条约》，下令苏联红军进军满洲国。林弥一郎带着他训练的飞行员做好了为大东亚共荣圈殉道的准备，将驾驶他们的飞机对苏联装甲纵队实施特攻作战。结果林弥一郎还没有就绪，就听到裕仁天皇接受《波茨坦宣言》，向同盟国无条件投降的消息，令他们一夕之间通通成为了战败国的军人。
接受日军训练中的共军第一代飞行员在九九式练习机前合影留念。（网路照片）
组建东北民主联军航空学校
对于像林弥一郎这样深受武士道精神薰陶的帝国陆军军人而言，所最不能接受的就是战争在自己来不及表现的情况下宣告落幕，而且还是在日本战败的羞辱中落幕。尤其是在得知苏联红军在东北任意杀害与奸淫日本人的消息后，一种失落感在林弥一郎的心中油然而生。伴随失落感而来的，是对美国与国民政府的万般仇恨。
在东北几乎没有机会与美军还有国军作战的林弥一郎，深信自己不是为美中两国所打败。假若不是美国有压倒性的科技与工业能力，若不是苏联在背后捅了日本一刀，林弥一郎深信自己有机会在公平的空战较量中击败所有的敌人，无论对方是美军还是所谓的「重庆军」。令林弥一郎所意想不到的是，他复仇的机会居然伴随着中共8路军进军东北而降临。
早在抗战爆发以前，中共就因为在流窜期间不断遭受国府空军炸射的经验而渴望拥有自己的飞行部队。1930年3月16日，工农红军俘虏到了一架迫降于宣化店的国府空军O2U可塞式双翼侦察机。在中共政工人员的威逼利诱下，国军飞行员龙文光加入了红军，并驾驶着这架被命名为「列宁号」的O2U空袭了国民政府控制下的黄安城。
然而由于缺乏保养飞机的能力，红军最终还是选择放弃「列宁号」这架共产党历史上的第一架飞机，在部队转移时将其分散埋藏于大别山中。担任红军首任航空局局长的龙文光，也在1933年在汉口遭到国军逮捕并被判处死刑。抗战爆发后，苏联出于防止遭到日本与德国两面夹击的战略考量，向中华民国空军提供飞机，但是却没有照顾到「小老弟」延安的需要。
整个抗战八年下来，中共的8路军与新4军无论游击战打得有多灵活，只要一遇到日军用于支援步兵作战的轻型轰炸机，即直协机的炸射就只能抱头鼠窜。虽然偶尔也有发生过8路军以轻机枪等武器击落直协机的案例，但是面对日军在清乡时动用的飞行部队，共军大体而言还是无计可施的。于是，他们又再度拜托苏联「老大哥」提供帮助。
恰巧当时由东北军将领盛世才控制下的新疆，是苏联向中华民国政府提供飞机的重要转运站。立场亲苏的盛世才，也在史达林协助下掌握一支不完全受国民政府管制的新疆督办公署边防航空队。透过史达林的协助，延安派遣了43名军官到新疆迪化的第3期飞行训练班与第2期机械训练班受训。在1942年完训的37人，成为了人民空军历史上的第一批骨干。
然而骨干人员是有了，中共却还是缺乏飞机、机场、零件以及其他一切支援现代化空军运作的硬体设施。再加上此刻毛泽东已经经由发起「整风运动」而成为中共说一不二的最高领导人，并且积极镇压以王明为代表的「国际派」。所以对于这些在新疆由苏联顾问一手训练出来的飞行员，毛泽东其实是发自内心难以信任的。
苏联红军进入东北以后，林弥一郎为了保护手下300名官兵与眷属，放弃了奉集堡机场与40多架飞机躲到山里。这些看在苏联红军眼中已经落后的航空设备，也就理所当然的被中共冀热辽第16军分区司令员曾克林率领的8路军所接收。可是光有飞机与设备，却没有人才也是不够的，因此曾克林便要求手下的共军打听第4练成飞行大队的下落。
9月29日，第4练成飞行大队的下落为8路军16军分区21旅12团的部队包围。共军第12连指导员聂遵善带着翻译亲自与林弥一郎会面，告诉他只要愿意放下武器向8路军投降，第4练成飞行大队的300名日本军民就绝对不会遭到伤害。经过权衡利弊的考量后，林弥一郎答应了聂遵善的条件，于9月30日率部下山签署8路军的投降文件。
也就是从这个时候开始，这位日军空中武士对中国共产党产生了极大的好感。晚年的林弥一郎在回忆录《我与中国》中，强调第4练成飞行大队在投降的过程中，没有遭到8路军以刺刀恐吓污辱。而且为了照顾日本人的尊严，中共没有使用「解除武器」，而是使用「交出武器」这个词，让林弥一郎觉得十分周到。更让林弥一郎感动的是，8路军让他留下了象征日本军人荣誉的武士刀。
随后在中共安排下，第4练成飞行大队的官兵与眷属分散居住于凤凰城老百姓的家。照顾到日本人的饮食习惯，中共还向老百姓购买大米给林弥一郎送去。面对内战即将爆发的局面，曾克林于1945年10月上旬热情的招待林弥一郎，说服他率领第4练成飞行大队加入8路军的行列。为了展现共军人员的诚意，曾克林甚至允许林弥一郎率部返回奉集堡，恢复日本投降以前的作战编制。
10月中旬，曾克林将林弥一郎与第4练成飞行大队的骨干叫到沈阳与中共东北局书记彭真及东北民主联军参谋长伍修权会面。为了试探中共人员对自己的信任，林弥一郎当着伍修权的索要其腰上的配枪当作纪念。一眼看出林弥一郎顾虑的伍修权，二话不说就把腰上的手枪拔下来送给眼前的日本人。这个动作彻底消除了林弥一郎对中共的最后疑虑，誓言为建立人民空军赴汤蹈火。
除了生存考量外，亚洲各殖民地风起云涌的独立浪潮也是促使林弥一郎加入东北民主联军的原因。虽然日本帝国已经为同盟国瓦解，但是其「大东亚圣战」的理念却鼓舞了缅甸、印度、越南、马来亚与印尼的民族主义者透过和平或者革命的手段寻求独立。日本誓言打倒的欧美殖民主义，终究还是摆脱不了失败的下场。
而在中国战场，也必须推翻亲美的蒋中正政权，才能避免出现美国入主亚洲大陆的状况。至于是由谁来打败蒋中正，完成日军在中国所无法完成的「大东亚圣战」美梦，林弥一郎等右翼军人其实并不在乎，唯一的条件是对方必须要是亚洲人或者黄种人。与彭真跟伍修权等人一拍即合的林弥一郎，也就顺利成章的出任东北民主联军航空学校的教官。
回国后出任日中和平友好会会长的林弥一郎，率团访问中国大陆。（网路照片）
解放军空军之父
位于吉林省通化的东北民主联军航空学校，被视为中国人民解放军空军的摇篮。而这个航空学校的基础，其实就是第4练成飞行大队。用来训练共军飞行员的飞机，以立川公司研发的九九式练习机为主。不过由于满洲国上空较少发生空战的原因，关东军第2航空军在终战时的兵力十分完整，因此东北民主联军航空学校里也还有其他各型的日军战斗机、轰炸机、侦察机与运输机。
林弥一郎选择的助手，也是当时日本陆军航空队里人才中的人才。他们当中包括了黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正、佐藤靖夫与筒井重雄等一流的飞行员。只是他们负责教育的学员，则几乎一率都是从8路军出来，没有接受过教育，且几乎大字不识一个的农民兵。除了知识程度不足外，最大的挑战还在于这些农民兵每一个都在华北与日军打过游击，对日本人恨之入骨。
更不幸的，则是急于回到东北接收的国民政府，居然也吸收了一部份前关东军的日本人与满洲国军警，并命令他们于1946年2月份在通化组织反共抗暴。东北民主联军在朝鲜义勇队的配合下，以极端残酷的手段将反共运动给镇压下去了。不过共产党对日本人的仇恨也因此事件而飙高，就连林弥一郎也被怀疑是「国特」而险些遭到枪毙。
在日本反战同盟主任前田光繁与航空学校副政委黄乃一的出面力保下，林弥一郎与第4练成飞行大队的日军官兵眷属们才免去了被集体杀害的命运。之后为了向中共证明自己的忠诚，他更是努力的协助东北民主联军训练飞行员，并且逐渐与游击队出身的学员们改善关系。这些农民兵也在共军高层的要求下，培养起见到日本教官就必须要鞠躬敬礼，并且大喊せんせい（老师）的习惯。
当然，在训练这些土包子的过程中也闹出了许多笑话。根据日本教官内田元五的回忆，每次看到共军学员驾机降落的时候，都会看到他们在跑道上连续崩三下，令他感到非常不解。经过询问后，他才知道原来问题是出在九九式练习机的设计上。过去在上课的时候，内田曾要求学生们降落时应该确保飞机前后三个轮子一起着陆，俗称为「三点着陆」。
结果担任翻译的共军干部是一个不学无术的大老粗，居然翻译成飞机要在跑道上崩三下，才导致这种状况出现。内田只好无奈的从头教起，把这些问题一一修正。考量到共军的飞行学员文化程度实在是太过低落，日军教官只好带着他们直接上机，当场示范如何操纵飞机上的仪器。透过这种方式，共军学员们确实更加快速的掌握飞机的操纵方法。
另外，日军在战争末期物质匮乏的经验，也在中共建立空军的过程中发挥了关键作用。原来在国军的空中打击与封锁下，中共始终难以取得足够的飞行燃料让学员接受训练。林弥一郎于是运用了日本人战败前土法炼钢的老办法，使用酒精来充当临时燃料，解决了这个问题。慢慢的，林弥一郎手下的农民兵一个又一个成为了合格的飞机驾驶员。
能够利用酒精来发动飞机训练，却不意味着能够利用酒精来与国军作战。在共军飞行员缺乏实战经验的情况下，东北民主联军也不敢贸然将它们投入与国府空军的战斗中。然而当时驻在北平南苑机场的中华民国空军第4大队，却已经透过第12中队F-5E闪电式侦察机传回的空拍照片，了解到日本人在替共产党培训空军的消息。
为了将还在雏形的中共空军扼杀于摇篮中，4大队的P-51野马式战斗机也多次飞临通化上空扫射在训练中的九九式练习机。这段时间，也确实有日籍教官驾驶的九九式练习机遭到击落，同时也有不少中共的学员被炸死。只是惨重的牺牲却也成为了日军与共军人员同甘共苦的共同回忆，他们在国军的猛烈空袭下更加团结在了一起。
随着共军在东北战场上取得全面胜利，航空学校再也不用担心来自国府空军的威胁。慢慢的，越来越多来自汪精卫政权、满洲国军飞行队与国府空军的飞行人才投奔中共，解放军的飞行队伍也越来越壮大。当中国人民解放军空军于1949年11月11日伴随着中华人民共和国之后成立时，中共已经以东北民主联军航空学校为基础，创立了七所航空学校。
前中共空军副司令员林虎（右），于2010年7月29日在北京与他昔日东北民主联军航空学校的老教官简井重雄重逢。（中新社）
鸭绿江上空的复仇
把中华民国政府从大陆驱逐到台湾，还只是林弥一郎完成复仇梦想的第一步而已。伴随着毛泽东宣布向苏联「一面倒」的政策，林弥一郎发现自己毕生奋斗的目标，也就是在空战中击败美国人的机会也终于到来。当然，他知道身为日军留用人员的自己是不会被共军允许上战场的。向美国人证明自己实力的梦想，必须要靠林弥一郎训练的中共第一代飞行员来实现。
如林弥一郎所愿的，韩战于1950年6月份爆发了。随后由于美韩联军攻入北韩，威胁到东北边境的安全，中共组织中国人民志愿军参加韩战。90%以上投入韩战的飞行员，包括王海、刘玉瑅、张积慧、李汉、邹炎、王天保与高月明等战斗英雄，都是林弥一郎在东北民主联军航空学校训练出来的学生。由此可见林弥一郎在解放军空军中的地位，完全不输陈纳德在中华民国空军里的地位。
1991年苏联解体后，许多解密资料证实当年在朝鲜半岛上空驾驶MiG-15歼击机与美军F-86战斗机对打的飞行员几乎都是俄国人为主。中国人与朝鲜人实际参战的，并不像中共与北韩宣传的那么多。不过对林弥一郎而言，他能够在短短五年间从无到有的建立一支能够与美军相抗衡的人民空军，一切的付出与努力都已经值得。
更重要的一点，则是他能够将一堆连字都认不出来的农民，训练成有机会在空中与美军王牌飞行员较量的战斗精英。这已经是自第一次世界大战有了空战这个概念以来，从来没有出现过的奇迹。从民族主义来看，这是黄种人战胜了白种人的空战，而从阶级斗争来看，这是农民战胜了专业军人。无论是从日本人还是共产党的角度来看，解放军空军在韩战的表现都是了不起的成就。
伴随着苏联空军与顾问的到来，日军留用人员在解放军空军里的作用陆续被取代。不过在接下来几场与国军的空战中，解放军空军飞行员采用的「空中拚刺刀」近距离格斗战术，乃至于英麦曼回旋等动作通通都传承自日本陆军航空队的传统。据说吴法宪、王海、林虎与刘玉瑅等中共空军元老，不仅言行举止都像极了日本武士，偶尔都还可以哼出像《加藤隼战斗队》那样的日军军歌。
1958年，完成训练解放军空军使命的林弥一郎回到了日本。在当时反共气氛严重的日本社会，这批人固然被右翼份子视为叛徒而遭到歧视，但是他们却义无反顾的组织日中和平友好会与航七会等团体，推动日本与中共的关系正常化。或许从林弥一郎个人的角度来看，当年日本帝国建立大东亚共荣圈的梦想，已经随着中共的不断壮大而实现。
比其他日本军人庆幸的是，林弥一郎在中共崛起与壮大的过程中扮演了重要的角色。因此被视为解放军空军之父的他，从1977年开始就不断被中共高层邀请回到北京访问。他在1999年去世后，中共面临国内民众兴起的反日浪潮，虽然不太愿意高调宣传这段历史，但是当年在东北民主联军航空学校的日本教官们仍经常是北京的座上客。
拜日军侵华之赐，中共得以汪精卫政权海军与日本陆军航空队为基础，创建了今日亚洲最强大的海空军力量。目前存在于亚洲许多国家的空军，包括日本航空自卫队、大韩民国空军、朝鲜人民军空军与泰国皇家空军都有战前日军的血统。然而遗传日本陆军航空队最彻底的，却还是脱胎自第4练成飞行大队的中国人民解放军空军。
主要原因，在于日本航空自卫队的战后重建工作，是靠海军航空队的人员为骨干进行的。泰国皇家空军在战时装备与日本陆军航空队同款式的战斗机，并且接受日军的训练。只是待战争一结束，泰国皇家空军便全面采用美式装备与训练制度，日本陆军航空队的影响逐渐淡出。这使得南北韩的空军，成为解放军空军外，亚洲受到日本影响最深远的飞行部队。
北韩的状况不得而知，但是南韩的大韩民国空军一直被人视为站前日军飞行部队的嫡系继承者。当大韩民国空军于1949年创立时，其核心人员清一色是过去在日军中服役的朝鲜籍飞行员。然而，这些朝鲜籍飞行员有的来自于日本陆军航空队，有的来自于日本海军航空队，但更多则来自于满洲国军飞行队，所以在传承上十分混乱。
而且如同泰国皇家空军，大韩民国空军在战后也开始接收美式装备与训练准则。更重要的，则是还有如金九那样曾经在中华民国空军受训的前韩国光复军人员混入大韩民国空军内。所以要论轴心国的血统，恐怕没有一个国家的空军能够与解放军相提并论。今日无论大陆与南韩民众有多么排斥日本，两国的空军官兵却都没有忘记日军在昔日建军史中扮演的关键作用。
很讽刺的，大陆与南韩或许是现在亚洲最反日的两个国家，但是却有着全亚洲最亲近日本的两个空军。台湾可能是亚洲最亲日的国家，但是却拥有在亚洲历史上唯一在二战期间与日军正面对抗的空军。关于这一点，从当年「飞虎队」在桂林与解放军空军之父林弥一郎交战的历史，就不难看出中华民国空军从头到尾继承的，就是抗战的传统。