借镜星国 北市大安区试办交通友善区

台北市交通局将在大安区大学里试办「交通友善区」，入口处将设置牌面让驾驶人知道将进入交通友善区，行穿线也会以彩色标记，提醒用路人注意斑马线。（台北市交工处提供／刘彦宜台北传真）

台湾将在2025年迈入超高龄社会，65岁以上民众在总人口占比达20％，友善长者的交通环境规画刻不容缓。台北市长蒋万安7月出访新加坡返台后，指示北市交通局借镜星国经验设置「乐龄安全区」（Silver Zone）；交通局根据长者设籍人数，择定与大安区大学里合作，找出当地交通事故热点，研拟设立减速弯、栏杆等，让车速降至20公里并引导行人动线，打造全台首个「交通友善区」。

交通部路政道安司司长黄运贵表示，道安工程属于地方政府的权责，交通部一向都是乐见其成。北市大安区大学里「交通友善区」作为示范，是因为该社区高龄人口愈来愈多，两个基本思维轴线就是：第一，想办法用设施、标志等各种方式降低车速；第二，用各种设施去保护行人，例如在路口把行人跟车辆隔开，这跟交通部的立场一致。

高雄市等县市虽然也有设立长者友善路口，但台北市是在大安区对整个大学里进行乐龄安全规画，具有实验意义。台北市人口数250万6788人，65岁以上有54万1226人，占比达21.6％，较全台平均更早进入超高龄社会，为长者建构行的安全，刻不容缓。

北市交通局长谢铭鸿说，友善交通以往仅在医院、公园或学校周边，面对超高龄社会来临，应该让友善交通设计，「一出门就有」。

大安区大学里邻近台大，高龄者比例在北市最高。里长吴沛璇说，邻近辛亥路一段、罗斯福路三段和新生南路三段，穿越性车辆多，外车转入里内速度快，造成住户行走危险，事故好发率高，居民已反映好几年，希望打造交通友善区，让巷弄回复宁静。

交通局交工处副处长刘嘉祐指出，进入大学里前的路口处将设置「交通友善区」牌面，提醒用路人。另拟新增栏杆、行人触控延长号志秒数、减速标线及北市首个减速弯等，里内限速降至20公里。

刘嘉祐坦言，成为交通友善区后，汽机车停车位可能减少，10月底将举办工作坊，与居民、店家和附近大学生沟通，确认执行方向，预计年底前陆续完工。

据台北市警局交通大队资料，今年截至7月底，全国高龄长者交通事故死伤人数4万2172人，其中高龄行人因交通事故死亡135人、受伤3272人，其中北市23人死亡、366人受伤。