揭中捷蓝线「2长1多」问题 新立委：这延伸段更迫在眉睫

台中捷运蓝线核定，交通部曝进度：绿线延伸彰化政院审查中。（中捷示意图／本报资料照片）

台中捷运蓝线在大选期间备受瞩目，行政院29日宣布核定蓝线综合规划、台铁海线双轨化可行性研究，引发热议。国民党台中市第5选区立委当选人黄健豪则指出，捷运蓝线仍有核定时间长、工程时间长、地方负担较多的问题存在，中央还是埋藏浓浓的恶意与不情愿。且捷运绿线大坑延伸线对北北屯民众更为息息相关迫在眉睫，目前又迟迟无下文，他质疑政院的尽速核定究竟是一个月、一年？还是又要让台中市民等三年？

「捷运蓝线终核定，中央补助又少一成！」黄健豪今(30日)在脸书发文表示，台中捷运最大的阻碍已经过去，从110年报部审议，直到昨天113年1月29日行政院宣布核定，从交通部审议结果与行政院核定结果一模一样，事实证明选前对于蓝线的质疑都是民进党的选举操作、政治考量，白白延宕三年，感谢所有台中市民展现强大民意，促成中央对于台中重大建设的重视。

黄健豪直言，捷运蓝线目前虽获行政院核定，但本质上还是有「两长一多」的问题存在，即核定时间长、工程时间长、地方负担较多。

黄健豪指出，核定问题已经伴随选举过去，但相较其他县市的捷运建设工程时间还是过长，高雄捷运黄线111年核定预计117年完工、小港林园线111年核定119年完工，都比台中蓝线的10年工程期短。并且台中蓝线地方负担的比例58％近6成，相较于高雄黄线的42％、小港林园线的41％，其他县市中央补助6成、台中却要自行负担6成，中央还是埋藏浓浓的恶意与不情愿，「未来健豪也会争对中央补助部分持续向中央争取！」

黄健豪强调，台中市的捷运路网不仅是蓝线一条，迫在眉睫与北北屯民众更为息息相关的捷运绿线大坑延伸线，从去年12/14行政院长陈建仁说会尽速核定后，至目前又迟迟毫无下文，既然看守内阁都可以通过台中捷运蓝线，那绿线大坑延伸线应该也可以，尽速核定究竟是一个月、一年？还是又要让台中市民等三年？「健豪一定会强力监督，让行政院不再对台中重大建设卡卡！」

政院核定台中捷运蓝线综合规画，总经费1615.14亿元，预计10年后通车。台中市长卢秀燕、南投县长许淑华今(30日)喊话，中捷绿线延伸彰化、橘线延伸南投尽速核定。交通部铁道局表示，台中市政府已提出中捷绿线延伸大坑及彰化，由行政院审查中，橘线部分则未提出延伸计划。