進階帥氣科技國民房車 小改款Nissan Sentra試駕

全新进化的大器房车Nissan Sentra。 记者陈威任／摄影

Nissan Sentra对于台湾消费者而言并不陌生，除了是台湾市场中型房车的畅销车款，稳重大器的外型及宽敞舒适的乘坐空间，更是许多居家男性的首选车款。2013年推出的Super Sentra在经过四年的产品历程后，总代理裕隆日产日前正式推出小改款车型，并打出「为你设享」心舒适房车的口号，在既有优势下增加动感外型及科技化内装，希望成为都会男性的购车选项。

为了吸引更多年轻车主的青睐，Sentra在小改款后导入新世代V-motion水箱护罩，透过V型镀铬设计搭配钢琴烤漆蜂巢网底，除了较过去更具运动感外，也让车头多了点层次感及立体感。

换上V-Motion家族化识别，搭配蜂巢状的水箱护罩，更显年轻运动感。 记者陈威任／摄影

V型镀铬设计搭配钢琴烤漆蜂巢网底，看来更有运动感。 记者陈威任／摄影

此外，为了强化整体视觉印象，Sentra本次改款搭配全新设计的鱼眼头灯、全反射回力镖型LED导光式日行灯及LED导光式尾灯，除了增添科技感外，也让外型更为炯炯有神。

全新设计的鱼眼头灯搭配全反射回力镖型LED导光式日行灯。 记者陈威任／摄影

车尾新增LED导光式尾灯。 记者陈威任／摄影

车侧则是在顶级尊爵版本搭配相当有型的17吋双色削切铝圈，入门及中阶版本则是16吋铝圈配置。此外透过镀铬窗框的点缀，让车侧的视觉感受更具质感。

车侧透过镀铬窗框增加质感。 记者陈威任／摄影

尊爵版本搭配相当有型的17吋双色削切铝圈，入门及中阶版本则是16吋铝圈配置。 记者陈威任／摄影

内装则是在既有轮廓下强化细节及科技感，其中过去原有的金属材质及木纹饰板均改以钢琴烤漆饰板，更投年轻人所好；另外从仪表板、门饰板扶手、到中央扶手区域都使用软质皮料，加上纹咬花处理，整体质感再加分。

车室空间兼具舒适及科技感。 记者陈威任／摄影

另外车室内的一大亮点，则是与年初改款iTiida一样同步导入X-Media+智慧影音多媒体系统，搭配8吋触控萤幕，除了整合蓝牙连接、电话、音乐及卫星导航外，还可以透过传输线及蓝牙连结使用Apple CarPlay及专属「Nissan Play」介面，另外也可以额外选配数位电视及行车记录器等功能。

与年初改款iTiida一样同步导入X-Media+智慧影音多媒体系统。 记者陈威任／摄影

配备相当好用的卫星导航。 记者陈威任／摄影

整体使用起来其实颇为就手及人性化，特别是对于购车习惯要有多功能车用主机的买家而言，整合多样功能更是十分实用。即便是手机重度成瘾者，也可以透过多媒体系统延续手机使用习惯。

连接iOS系统手机即可启动Apple CarPlay。 记者陈威任／摄影

自发光仪表板。 记者陈威任／摄影

此外，Sentra也维持过往的宽敞空间及乘坐舒适特色，除了配备品牌引以为傲的3D超体感纾压皮椅外，后座也提供国产房车少见的后座中央空调出风口，另外更提供1.8L同级车最大的510公升后行李厢空间，满足家庭客层的需求。

后行李厢达到510公升的大容量。 记者陈威任／摄影

Sentra提供3D超体感纾压皮椅及舒适乘坐空间。 图／裕隆日产提供

实际乘坐起来，以笔者身高175公分来看，膝部空间至少还有三个拳头的空间，头部则因为座椅设定较高而稍嫌局促，但3D超体感纾压皮椅不论是在支撑性及整体发泡棉设定上，都给人不输自己家里沙发般的乘坐感受。但是没有配备ISOFIX儿童安全座椅固定装置，对于以家庭作为诉求的车款而言，也是较为可惜的地方。

这次Sentra另一个进化重点则是在主被动安全配备上，除了将VDC车身动态稳定系统与TCS循迹防滑控制系统列为全车系标配外，尊爵车型的安全辅助气囊则升级为六具，并配备在狭小巷弄会车很实用的AVM 360度环景影像监控系统，并提供BSW盲点警示系统与RCTA后方车侧警示系统。

尊爵版提供六具安全气囊。 图／裕隆日产提供

配备在狭小巷弄会车很实用的AVM 360度环景影像监控系统。 记者陈威任／摄影

BSW盲点警示系统。 记者陈威任／摄影

但是虽然高阶车型有了长足进步，但可惜入门及中阶车型依然维持两气囊配置，相较于市场上其他对手的安全配备而言，Sentra这次的大跃进虽然值得称赞，但还是有可以进步的空间。

在动态表现上，虽然这次沿用了之前的1.8L自然进气引擎，动力表现维持131hp/17.8kgm，但X-CVT无段变速系统则是升级到第4.5代，追加低速域的的变速逻辑，改善低速行驶及上坡加速时的迟滞感。

沿用了之前的1.8L自然进气引擎，动力表现维持131hp/17.8kgm。 记者陈威任／摄影

X-CVT无段变速系统则是升级到第4.5代，并提供DS档位供运用。 记者陈威任／摄影

虽然动力数据不亮眼，但是在改善低速域表现后，不论是市区行驶或是高速表现都相当轻快，在悬吊设计上采用减震筒簧圈分离、避震筒内置式回复弹簧及抑震油封设计，除了有效抑制侧倾外，也让驾驶过程更加平稳，加上Bridgestone Potenza S001运动化轮胎的优异抓地力及循迹性，偶尔想要展现动态表现也可以获得满足。

Nissan Sentra就乘坐感受而言，是一台称职的家庭房车。 记者陈威任／摄影

虽然不以性能为取向，但Sentra的油门可说是相当灵敏，踩多少给多少的设定，一点都不拖泥带水。如果有更进一步的动力需求时，则可透过排档杆左侧的DS档位运用，按下后转速会立即拉高，将动能全数涌出，不论是爬坡或是超车，都可以轻松完成。但缺点就是当这具引擎转速越过3000转后，引擎的噪音声就会传进车室内，对于不论风切声、轮胎滚动或是底盘异音都有效抑制的Sentra而言，算是一大硬伤。

Nissan Sentra在小改款后外型更加年轻化。 记者陈威任／摄影

在舒适性上，Sentra无庸置疑是国产房车中的前段班，小改款后除了强化安全配备外，透过更年轻及科技的设定，一扫过去较为成熟稳重的印象，虽然在主被动安全配备上仍有进步的空间，但至少不再像过去要买安全还买不到的窘况，搭配上原有乘坐及空间优势，提供另一种不同感受的家庭房车选项。