進軍平價性能房車市場　全新美規Hyundai Elantra N正式發表！

全新美规Hyundai Elantra N正式发表。图为美规车型。 摘自Hyundai

Hyundai N Performance性能子品牌在今年上半年推出品牌第一款性能休旅Kona N之后，车系问世至今进入第七代车型的Hyundai Elantra/Avante，也终于在七月中旬率先于自家韩国市场发表全新Avante N，这辆性能房车除了代表着身为N Performance的第六款性能车外，同时亦是Elantra上市超过30年后的首款性能之作。

Hyundai Elantra N是车系问世30年来的第一款性能版本。图为美规车型。 摘自Hyundai

原定美规Elantra N要于八月中举行的2021纽约车展中亮相，但因碰上美国当地新冠肺炎疫情反扑，让主办单位在车展前夕临时取消，美规Elantra N也因此延期至美国时间19日于线上发表。全新美规Hyundai Elantra N在外观设计方面与韩版几乎如出一辙，车长4,676mm、车宽1,826mm、车高1,415mm、轴距2,720mm，脚踩19吋专属铝圈外，更是Hyundai首部搭配Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR 19车胎的N性能车。

Hyundai Elantra N是性能子品牌N Performance的第六款性能车。图为美规车型。 摘自Hyundai

动力部分，全新美规Hyundai Elantra N搭载2.0升T-GDi直列四缸双涡流涡轮引擎，入门版标配六速手排变速箱外，车主还可额外加价选购Hyundai N Performance专属的N DCT八速湿式双离合器变速箱，最大马力可爆发出276hp/40kgm，不过Hyundai针对这具引擎做了优化，让Elantra N在引擎转速达5,500rpm时就可输出最大马力，比起转速要达到6,000rpm才能全数涌出最大马力的Veloster N更具效率。

美规Hyundai Elantra N与韩版车型相同，皆是搭载2.0升T-GDi直列四缸双涡流涡轮引擎，除了配置六速手排变速箱外，车主还可额外加价选购Hyundai N Performance专属的N DCT八速湿式双离合器变速箱，最大马力可爆发出276hp/40kgm。 摘自Hyundai

另外，自从有了N DCT之后，Hyundai N Performance性能车款都有三种特别的功能，包括增加换档速度感、提高驾驶乐趣的N Power Shift (NPS)，与帮助驾驶在操驾车辆时优化换档模式，并提供最佳性能表现的N Track Sense Shift (NTS)，以及在方向盘右下方所新增的红色按钮，其为可使用持续20秒提升引擎与变速箱最大性能的N Grin Shift (NGS)，当NGS启动时，车辆最大马力会暂时增加至286hp。

全新Hyundai Elantra N若是配备N DCT八速湿式双离合器变速箱的车型，可使用持续20秒提升引擎与变速箱最大性能的N Grin Shift (NGS)，当NGS启动时，车辆最大马力会暂时增加至286hp。图为美规车型。 摘自Hyundai

美规Hyundai Elantra N亦导入了eLSD电子限滑差速器、可变阀门排气系统，以及Integrated Drive Axle (IDA) 架构的新车，其灵感源自于WRC拉力赛车中所使用的技术，透过车轮轴承和传动轴等零件组成单一元件 (一体化)，减少零组件的数量，不仅让这辆使用前驱设定的全新性能房车重量减轻了约1.73公斤，还能增加横向G力的承受度，为车辆提供了更稳定的操纵性能。

全新Hyundai Elantra N。图为美规车型。 摘自Hyundai

不仅如此，Hyundai Elantra N亦首度增加了一项名为NSE (N Sound Equalizer) 的模拟声浪系统，不仅可以提供TCR赛车的声浪，车主也可根据自身的喜好调整，在驾驶过程中将可听到比实际更为逼真的引擎热血声浪。

全新Hyundai Elantra N。图为美规车型。 摘自Hyundai

这辆全新韩系性能房车将在今年冬季于美国市场正式发售，作为品牌在美国最热卖的房车，第七代Hyundai Elantra在同时有着汽油、Hybrid、N Line运动化车型于市场中贩售，截至七月底已交付了87,160辆，原厂期望未来在Elantra N上市后能让销量更为成长，尤其是对于性能车蓬勃发展的美国市场而言。

全新Hyundai Elantra N内装。图为美规车型。 摘自Hyundai

全新Hyundai Elantra N预计将于今年冬季登入北美开始贩售。 摘自Hyundai