晶片续缺 丰田下修年度销量

丰田汽车股价走势

近来日圆疯狂贬值理当助长日本企业海外获利，无奈原物料成本昂贵抵销此一助力，加上晶片短缺冲击，反而让丰田汽车上季（7至9月）净利年减31％。丰田并表示，车用晶片缺货至今未解，不得不下修本会计年度（明年3月底止）销售量目标。

受到净利衰退与调降年度销量目标的影响，丰田股价应声由红翻黑，收盘报2,020日圆，大跌1.9％。

丰田1日公布上季净利4,342.6亿日圆（约29.2亿美元），与分析师预期的7,123.8亿日圆差了一大截。上季丰田汽车销售量成长推动营收年增22％至9.22兆日圆，无奈原物料涨价侵蚀获利。

丰田先前曾表示，集团旗下包括丰田、凌志、大发、日野等品牌在内的全球总销售量将在今年达到1,070万台，但因车用晶片缺货不断拖累生产进度，导致丰田1日将集团年度销售目标降至1,040万台，其中丰田及凌志两大品牌合计销售目标从970万台下修至920万台。

丰田1日预期今年度营收成长15％至36兆日圆，高于先前预期的9.9％成长率，但今年度净利估计萎缩17％至2.36兆日圆。

今年以来全球通膨升温促使各国央行升息，严重打击消费支出，导致智慧型手机及其他电子装置需求降温，使半导体市场逐渐摆脱供不应求的窘境，无奈车用晶片依旧严重缺货。

丰田采购部门主管熊仓表示：「倘若细看各类别半导体供需情形，就会发现供应量尚未恢复到令人满意的程度。」

前两年疫情期间电子装置需求暴增令半导体供应商措手不及，纷纷投资扩充记忆体及其他高端晶片产能，但技术较过时的类比晶片缺乏投资，偏偏车用晶片有许多属于类比晶片。

麦肯锡在10月发表的研究报告指出，尽管半导体大厂正努力扩大类比晶片产能，但供不应求情况恐会持续到2026年，因各家车厂陆续推出电动车及油电混合车，而这类车辆的晶片需求庞大。

熊仓表示现在的新车内建众多电子系统，只要其中一种晶片缺货就会耽误整台车的生产作业。