旧港桥「提高1公尺」民怨变太陡 高市府：坡度符合规定

旧港桥完工示意图。（高雄市工务局提供／崔正纲高雄传真）

高雄弥陀区旧港桥混凝土剥落、钢筋严重锈蚀。（高雄市工务局提供／崔正纲高雄传真）

旧港桥周边替代道路。（高雄市工务局提供／崔正纲高雄传真）

高雄弥陀区旧港桥邻近阿公店溪出海口，受到海盐日积月累侵蚀，桥梁结构混凝土剥落、钢筋严重锈蚀，被列为危桥。后续高市府斥资2亿2500多万元改建，计划拓宽并增加两侧人行道空间。但有居民反应，桥梁变陡增通行不便，高雄市工务局回应，依据经济部中央管河川治理相关法规，新设桥梁高度较旧桥梁提高约1公尺，坡度5.5％配合调整为6.5％，坡度上仍符合规定。

弥陀区旧港桥邻近阿公店溪出海口，连通高雄市弥陀与永安两行政区，也是当地居民常行走的道路。然而经过海盐积年累月侵蚀，桥梁结构混凝土剥落、钢筋严重锈蚀，经2020年桥梁检测鉴定，列为危桥必须改建。

后续高市府规画「弥陀区旧港桥改建工程」计划，斥资2亿2500多万元经费改建，预计2024年底完工。桥梁现宽为8公尺，计划拓宽为12公尺并增加两侧人行道空间，总长度约122公尺，工程目前已完成临时钢便桥施作，提供机车及行人通行。

而有民众反应，桥梁拆建完成后坡度太陡，导致造成通行不便。工务局说明，阿公店溪出海口附近，属中央经济部水利署辖管河川，依据经济部中央管河川治理相关法规，新设桥台位置需退缩至河川水道治理计划外侧，新设桥梁高度需依阿公店溪治理计划规定高度办理。

工务局指出，新设桥梁高度较旧桥梁提高约1公尺，桥梁旧港路引道路段势必配合调整，旧港路由原坡度5.5％配合调整为6.5％，但符合市区道路人行道最大纵坡12％以下以及无障碍坡道最大纵坡度为8.33％规定。另规画替代道路文安北路（堤防道路）设计纵坡4.98％，相较原引道旧港路的坡度5.5％已较为平坦，民众可选择路线通行；上述设计内容将择期再举办说明会向民众说明。