救护车导入5G控制号志 台中建示范区

交通部运输研究所规画，将透过5G技术用于紧急救援车辆优先号志控制功能，让救护车赶路时一路绿灯。图为急诊医护从救护车上接收病患。（本报资料照片）

救护车、消防车出勤救援刻不容缓，但遇到道路车多时，常塞在车阵，交通部运输研究所规画，将透过5G技术用于紧急救援车辆优先号志控制功能，救护车赶路时一路绿灯，不被号志阻碍，目前与台中市合作试办，未来扩大应用于全国。学者持保守态度，认为需有完整正负效益及影响，才能评估适用的交通区域。

交通部运研所15日开记者会说明去年施政成果与今年工作目标，运研所长林继国指出，今年重要计划为提升救援车辆智慧优先号志功能，在救援车辆装置感应器、优化号志控制器，提高急救援车辆顺利通过路口的机率，除救护车辆外，消防车也纳入考量。

林继国解释，救援车辆出勤时，感应器就启动，抵达路口前，号志感应器可计算抵达时间，并在救援车抵达路口前若遇到绿灯切换红灯时，透过号志管控，一侧延长绿灯时间让救援车同方向车辆尽速通过，另一侧延长红灯时间，让救援车顺利通行。

林继国表示，运研所会先以研究计划验证，导入5G技术在交通运用，让救护车出勤时减少不必要的号志阻碍，目前优先在台中市合作试办推动示范区。过去桃园与高雄也有救护车、消防车「一路通」的计划，但做法比较集中在单一路廊，运研所目标是建立示范区并建置指引，进而全国标准化。

消基会交通委员会召集人李克聪表示，目前只是优先在台中市试办的示范计划，需等试办期间完整评估其正面效益与负面影响如其他车辆的交通效率与交通安全的冲击，并评估分析适用的交通特性的区域，然后才能逐渐扩大实施范围。