旧换新奏效 陆新能源车成主流

受惠于大陆汽车以旧换新政策，大陆7月新能源车销量表现亮眼。图／新华社

今年大陆新能源乘用车零售销量

受惠于大陆汽车以旧换新政策，大陆7月新能源车销量表现亮眼。乘联会7日公布初步统计，7月乘用车市场零售量年减2％至172.9万辆。其中，新能源乘用车零售量年增37％至87.9万辆，新能源车零售渗透率达50.8％，创年内新高，也是新能源车渗透率首度超越传统燃油车。

2024年前7个月，大陆乘用车市场累计零售量年增2％至1,156.8万辆。其中，新能源乘用车累计零售量年增34％至499.1万辆。新能源车零售渗透率一路从1月的32.8％，提升至7月的50.8％。

香港明报报导，大陆为透过拉动内需促进经济复苏，2023年底提出推动「两新」（大规模设备更新、消费品以旧换新）工作。2024年7月25日，大陆发改委、财政部印发措施，安排超长期特别国债人民币（下同）1,500亿元用于支持地方自主实施消费品以旧换新。补贴标准从4月26日宣布的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7,000元，分别提高至2万元和1.5万元，该政策溯及既往。

乘联会7日发表报告指出，报废更新的乘用车市场推动效果很好。截至2日上午9时，大陆商务部平台收到汽车报废更新补贴的申请量逾45万份，呈现快速增长趋势。上半年，汽车报废回收量年增27.6％，其中5月增长55％，6月增长72％。

乘联会表示，新能源车发展的核心动能是市场化的发展，这在新能源车的发展结构中充分展现，使用者市场化选择的新能源乘用车及物流车近几年发展相对快速。但公车电动化在2015年百万元高补贴后遭遇近几年萎缩压力，超高采购价格导致电动公车可持续性仍较困难，部分地区更多使用燃油公车营运。

整体来看，7月共有23个工作日，较2023年同期的21个工作日多两天，有利于产销平稳走势。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，在燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，7月初车市批发走势较弱。7月部分车厂正常进入休假周期，下半月销量下降，加上「价格战」降温，部分收回降价企业的厂商销量下降，价格持稳，消费信心恢复。