陆拚新能源车自主化 2035成主流
大陆企业介绍专为内陆地区崎岖地貌设计的自动驾驶汽车配件。（中新社资料照片）
全球汽车产业将出现重大变革，特别是大陆在新能源车领域独领风骚，具有领先优势，大陆官方已公布新能源车长期发展方案，预计要到2035年整个新能源车将成为大陆汽车产业的销售主流，同时在全球新能源车取得重大的发言权。
中国新闻网报导，在传统汽车领域，大陆的汽车市场依然是国际品牌的天下，真正自主品牌的销量少得可怜，大约只有10%的市占率，几乎所有汽车业的利润都由国际大厂所瓜分，因此大陆决定在新能源车方面全力催速布局，企图扳倒国际品牌，取得发言权。
接受度高 下乡卖20万辆
为了遂行这项愿景，大陆今年10月公布了《新能源汽车产业发展规画（2021-2035年）》，预计2025年新能源汽车销售规模占比将到20%左右，2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
2020年前11个月，大陆新能源汽车销售达110.9万辆，年增3.9%。大陆工业和信息部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示，今年新能源车市场发生可喜变化，首先是个人消费比例大幅提升，达到70%；其次是非限购城市购买比重达到60%。此外，新能源汽车下乡销售接近20万辆。这都说明了新能源汽车的市场接受度已大为提高。
根据这项规画，大陆计划在15年后，新能源汽车核心技术达到国际先进水准，品质品牌具备较强国际竞争力。同时该规画也确定了「三纵三横」的研发布局。「三纵」是指纯电动汽车、插电式混合动力、燃料电池汽车，「三横」是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智慧化技术。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深说，动力电池能量密度方面，大陆现和国际最先进水准基本相当。在驱动电机方面，整个电机效率、电机的可靠性等，大陆企业也和国际先进水准基本相当。
侯福深说，目前卡脖子问题集中在一些基础部分，如基础材料、基础工艺、基础元器件、部件等，以及一些基础开发工具、设计软体、模拟测试软体等。
他说，攻关卡脖子技术，需要政策上扶持，同时也要通过市场拉动。这项规画释放了明确讯号，汽车未来要向电动化、智慧化、网联化方向去转型，这样企业就可以放心大胆去投资。