柯文哲拋內湖交通解方 建議車輛收費管制流量

民众党总统候选人柯文哲（图）今天上午举行交通政策记者会。记者季相儒／摄影

民众党总统候选人柯文哲今天公布交通政策，提出「以人为本、服务导向、数据治理、永续运输」政策纲领，柯文哲主张，加速修订相关法令，包含道路设计规范、道路交通管理处罚条例，且制定国家级道路设计规范，涵盖车道、行人空间、街道经济及基盘设施需求及介面规范；同时，重视驾驶人管理，加速改革考照、换照制度，强化路考、加考紧急应变机制等。

柯文哲指出，台湾交通以车辆至上，忽视行人安全已成国安问题；交通制度混乱、道路品质不佳，缺乏国家级规画，同时漠视专业，重大交通建设沦为选举空头支票。柯文哲以各国每10万人交通事故死亡人数，台湾是日本5倍、挪威8倍，在台湾县市各异，台南是台北4倍。

柯文哲提到，全国国道、县道、乡镇道路设计不完备，应采全国统一标准；轨道建设也应是国家级整体规划，不能每个县市决定，否则台北市希望环状线优先完工，新北市想要汐止民生线优先时，就有争执；共享运具也不该一国多制，同时，非六都县市的技术资源不足，难以承担轨道系统或机场等大型建设规划及建设，以及订定规范的技术能力。

柯文哲主张，应积极建立标准化资料、开放资料，驱动数位治理政府及产业，建立全国一站通行的交通APP，数据共享，推展跨单位、跨系统的联合城市管理。

针对内湖交通壅塞问题，柯文哲表示，内湖都市计划失败，从7.5万人爆增到30万人，道路没有增加，目前只能等环状线盖好通车，或像新加坡采取强硬政策，例如早上通勤时间，结合ETC系统扫瞄车牌、自动收费，达到乘量管制，才能先舒缓。

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