收进城费解决内湖交通 柯挨轰无能

面对解决台北市内湖塞车问题，民众党总统参选人柯文哲12日表示，除了台北捷运环状线要完工，或政府开始用比较强硬的管治手段，例如进入内湖要自动收费，且以差别费率计算。（邓博仁摄）

民众党总统参选人柯文哲12日抛出交通政见，对解决台北市内湖交通壅塞问题提出收进城费。民进党台北市议员何孟桦怒轰，柯文哲在2016年曾说过，「台湾不是新加坡或上海，（收进城费）攸关全民权益，不是政府想怎样就怎样。」现在却因为选情危急就自打脸，消费内湖居民，市长任内无法解决内湖交通还说三道四，简直无能又厚脸皮。

柯文哲昨面对内湖交通问题，指出方法只有2个，除了等待台北捷运环状线完工，不然就是规定进入内湖采差别费率收费，尖峰时段较高，或规定单数日进内湖免费、双数日收费，现在ETC电子收费那么发达，可以用这种方法，但政府必须足够强硬。

何孟桦痛批，柯文哲早在2016年就对收进城费说过，台湾不是新加坡或上海，（收进城费）攸关全民权益，不是政府想怎样就怎样。现在却因为选情危急，就自打脸又消费内湖居民，想走独裁、极端路线抢版面。

她嘲讽，柯文哲在市长任内曾直言「内湖交通没救了」，让内湖居民觉得被抛弃、像二等公民，现在柯要选总统，民调崩盘了又在放马后炮，没办法解决内湖交通问题还说三道四，根本是无能又厚脸皮。

何孟桦坦言，解决内湖交通无法一蹴可几，不过绝不能像柯一样摆烂、放弃，大家都在努力寻找解方，不需要柯文哲如「深宫怨夫」说风凉话。

北市交通局综合规画科长廖苑伶指出，目前仅少数国外城市实施壅塞费，北市2015年也曾讨论内湖科技园区进城收费和车牌管制，但实施上有困难决议暂不执行，且有法源依据、民众支持及设施设置待解决，加上北市住商混合比例高，较难以区分住户与外来车流，进而画定区域收费管制。

交通局强调，市长蒋万安上任后，延长北捷文湖线尖峰密集时段、改装车厢，并增加公车班次，内科平日下午尖锋平均旅行时间较去年1至3月下降6至13％，两条快线公车运量也成长15至20％。